okatatsuのブログ一覧

FSW4枠、SUGO、仙台ハイランド、街乗りをノーマルサスペンションでしてみて、車の持つ基本特性の理解と964とGT3の運転方法の違いが分かってきたような気がする。
コーナーの料理の仕方が964とGT3では全然違い過ぎる。。。正直これに戸惑い、悩んだ1年間だったと思う。
「正直どっちが楽しいか？」と言われると、
まだGT3のマルチリンクの方が楽しいし、やっている感はあると自分としては言い切ります！これは嘘偽りのない自分の感想です。
が、964は正直全体的にプアなのに、全部が全部ではありませんがコーナーによってはコーナリング区間スピードはGT3と同等、もしくは区間によっては速く、10年も開発期間に差があるのに軽さを生かした素晴らしいバランスの車だと思います。
 964RSRは軽さとサイズのバランスが最高であり、今後このコンセプトの車は出てこないと思われるので、フットワークを磨いて大事にすることに決めました！
 なので、もう「売っちまう！」とか言いませんよ！この2013年の年末に自分自身に暗示をかける様な思い込み（笑）から確信に変わって良かったと思います。

 
で、
 仙台遠征の後でなんとなく感じて仕様のオーダーとして投げた内容とのズレはなく、仙台遠征直後に発注したサスペンションの仕様変更の方向性も間違っていないこともここ2回のFSWの走行で確信に変わりました！
特に23日と28日のFSW走行は脚のセットアップ方向がより明確になった気がしており、なんか気分的に明るくなってきました。(^O^)本当に良かった。やっと楽しくなってきましたよ964が。。。長かった。。。

そして、そして、
 仕様変更に出していたサスペンションが戻ってきた！
年内に戻ってくるなんてオドロキモモノキサンショノキです。＼(◎o◎)／！
やれば出来るジャマイカ！！！！素晴らしい！！！

元々付いていた6インチのバネを仮組みしていますが、
その後ろには今回ベースセッティングをした追加オーダーした8インチのバネを3セット。
合計バネは5セット10本部屋に転がっています。
ハイパコいっぱいで楽しいぞ！（笑）
 
しかし、このサスペンションキットは、ア○ゴスタとか、ク○ンタムとかK○とかビル○ュタインとかに比べると見た目が無骨で華はないっすね。
まぁ、ケース径を大きくしたり、ピロも良いものを使っているので、元々持っていた良い部分に加え、こちらがオーダーした方向で調整されており、狙い通りの動きをしてくれたら最高ですねー！
仕様変更のコンセプトは、
「一発のスピードより柔軟性！」でっす！
７耐後に組み替えてFSWでのテストを繰り返したいと思っています。
まぁ、基本は8インチの前弱-後ろ中からはじめて、弱-強とか、中-強とか、強-6インチ弱の組み合わせなどを試してみたいと思いますが、読みとして弱-強の8インチコンビに着地させたい気分でおります。

という訳で、年内のブログこれにて終了です。
最後までサーキットやら、弄りやらのブログが書けて良かったです。（笑）

という訳で、一旦桃太郎２０１３年シーズン終了です！
 
そして、桃太郎２０１４シーズンはFSW７耐からはじまり、
全ては脚の決まり方次第ですが、その後脚のセッティングを経てアイドラーズの開幕戦になだれ込みたいと思います。（脚が決まらず、想定していたハンドリング＆筑波の想定タイムが出ない場合は開幕はパスします、、、）

それでは、お友達の皆様、本年もお世話になりました！
来年は本厄を抜けるので今年以上にガンガン行きますので、よろしくお願いいたします。
それでが、良いお年をーーーーぉぉぉぉ！！！！