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初めてオートポリスの走行。
しかも、よりによっていきなり某耐久。。。
不安だ・・・

まずは木曜の午後。
サーキット到着後の練習走行1時間枠の後半30分を走行予定。
しかし、10分を残して赤旗中断。。。

そして、金曜日朝の1時間枠。
1時間枠を4人でシェアする予定が、2人目の後にエアジャッキトラブル。。。
10分程度に走行時間が減る。

そして、金曜日の午後の走行。
やっと30分ぐらい走れて、
タイムもまぁまぁ及第点。

約1時間の走行経験でいきなり全クラス混走のCドライバー予選。。。
もう少し走りたかったけど、ハイレベルなレースほど短い時間で合わせる必要があるのでしゃーない。。。
クルマとコースに慣れる目的もあり、18分ぐらいしっかり走行。

ここまで自分は300キロ程度のマイレージのタイヤばかり！
それってなぜか？
オートポリスは結構タイヤに厳しいが、FFに比べてまだなんとかなるFRのNDのタイヤの耐久性のチェック！

そして、決勝！
エースのDドラが途中ガソリン給油のみのスプラッシュもはさみ135分走行後、タイヤ無交換でそのまま自分。この選択はユーズドでの走行しかしていない自分ならではのチョイス！
自分はコース習熟度が低いので一発のタイムが出ないが、ユーズドのラップは安定している方なので、その戦略で15ラップ走行。


※GT4はお友達のチームのマシンなので記念に！
6位で復帰した直後からタイヤは温まっているので、アウトラップからとにかく頑張って5位のマシンは数周でオーバーテイク！バックマーカー以外の意味在るオーバーテイクは今シーズンはじめてかも？(^o^)
そして、何台かのマシンがピットインしたり順位変動もありつつ、15ラップのショートスティントでドライバーチェンジ！


3番目のドライバーの杏奈ちゃんに代わって走り続けると正確な順位が見えてきて、我々のチームに風が吹き始める！
4番目に再びDドラに戻したタイミングでは2位でピットアウト！

このまま順調に走ればチーム初の表彰台！
そして、無事チェッカーでチーム初の2位/13チームの表彰台を獲得。
5クラスって最大台数で入賞するのも一苦労なので、超うれしかった。

自分も去年のTCRクラス・SUGO戦以来の表彰台！


正月返上で今年1月4日にNATSにてアンダーコート剥がしから始めた全くのニューマシンでの参戦は試行錯誤続き！
セッティング的には迷走したりしながらも大きく振って検証してマシンとしての方向性が見えてきたり、練習走行で振るわないウィークは戦略やセッティング的に博打をしてみたり色々トライをしました！
苦労はしたけど、それも吹っ飛ぶ表彰台は超うれしかったです！
最後はNATSの学生メカ、チームメンバー含めて喜びを分かち合いました！



2020年シーズンは本当は1月の鈴鹿が最終戦なのですが、
3月にすぐに茂木戦で開幕という超過密状態になるので、
我々のチームは鈴鹿はキャンセルし、マシンのアップデートを余裕をもって実施することにしました！
なので、今回のオートポリスが現在の学生メカと一緒の最終戦！
そんなタイミングで表彰台に乗れて本当に良かったです！

オートポリスは面白いサーキットだし、もっともっと詰められると思うので、また走りたいと思いました！

Photo by KEISUKE KARIYA