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チームシンリュウABCの3チーム、合計11台で参加してきました。

自分はR2クラスという「レーシングカーでSタイヤ、ラジアルタイヤで走るクラス」にエントリー！
今年はスタートドライバーということを当日決めてスタート！
申し込み順の12番グリッドからスタート！

スタートシグナルが青に変わったが、加速のタイミングを見誤ってポンコツスタート！www
なんとか前方2台のクルマを1コーナーまでにパスして、オープニングラップで7台抜いて帰ってきました！
2周目にもう1台抜いて総合4番手！
※動画は分割された動画ファイルの1個目でスタートから20分ぐらい

その後、順位の上下はあったと思いますが、なんとガス欠までSCもFCYも入らないちゃんとしたレース風味な展開！

タイムアタックより1段上のギアを使ったり、
50分経過ぐらいで15分以上やりあった991.2GT3（あとで聞いたら知り合いだった！つか超タイムロスしたじゃねーか！！！譲れ！！！www）は裏で詰まり、ストレートで1.5秒ぐらい千切られの繰り返しになり、途中無茶苦茶プレシャーを掛けたがPSM入りなのか大きく姿勢を乱すこともなく、ちょっと間合いが自分好みじゃなかったので、仕掛けるのはやめて1段上＆7000シフトの超耐久RUNに切り替え！走行時間を延ばす方向へ！
（最高速はその競ってる時なので、競ってるからタイムは遅いが、トップスピードが高いのはスリップが結構効くんですね！）
最後に開けたので数周回転を引き上げたら53秒は出たので、だいたい53-55秒ぐらいが耐久ラップな感じですね。

そして、コース上で抜かれたクルマはGT3車両、ランボ（GT3？トロフィオ？）、991CUPのレーシングカーのみだったのですが、1台だけストリートカーに抜かれました。それは。。。BMW M4でした。もう1台遭遇したM4はストレートはどっこいぐらいでしたが、抜かれたM4はまっすぐも速く、コーナーも重量の割には軽快に走っていてちょっとビックリだ！この時は別に耐久走りじゃなくて普通に走ってなので完封負け！w
16年前のレーシングカーではもう最新のストリートマシンには敵わないのね。。。涙

結果オープニングラップ2周を入れて48ラップをしたようです。

そして、第2ドライバーの996GT3のMさんに変わって20-30分で赤旗中断、そしてレース中止ということで、今年の7時間耐久は終わってしまいました。

なんとも消化不良ではありますが、
R2クラス2年連続クラス優勝、総合4位
で今年は終了しました。

状況を考えると主催者の判断の中止で良かったと思います。
お怪我をされた方の回復を切に願います。

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まぁS耐も結構恐ろしい思いをすることもありますが、
「これはヤヴァイ！！！！！」というところまで行ったことは記憶にありません！GT-X3台に囲まれた時は「早く嵐よ過ぎ去って！！！！」とは思いますが、
7耐は「なかなかヤヴァイ！」です！！！！！w
相手のクルマのスペックも分からないし、ドライバーのスキルも分からないので、どんな動きをするか読みにくいのは相変わらずでした！
でも、これはこれで「危機コントロール運転」の練習になるんですよね！(^^♪

この手の草耐久/レースなら100％の走行を目指すのではなく全ラップ85-90％ぐらいで自分のスティントを走り切る！10-15％出来た余裕を一緒に走るライバルの安全も確保に是非振り向けて欲しいと思います。
というのをみんなでやってもっと楽しく安全でいいレースイベントになると良いですね。
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公式戦ではない敷居の低さはモータースポーツのすそ野を広げる意味は十分あると思いますし、自分も７耐は12回目か11回目だと思いますが、スポーツ走行の進化系として7耐やアイドラーズ12時間耐久に出場しはじめ、その後アイドラーズの様な非公式スプリントレースに進み、そしてパーティーレース→S耐などの公式戦と歩んで来た自分としてはこういう楽しめるイベントは安全第一！というのが大前提ですが、続いて行って貰いたいとは思っています。