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昨年9月に986Sが来てからメンテした部分。
チューニングではなくあくまでもメンテナンスの範囲。
弱いところは潰して、サーキット走行に支障の出そうなところも一応対策するという考えて対応した範囲で、

合計：248,396円也＋ショップ依頼のクラッチ予防交換
※純正パーツではなくほとんど社外純正同等品です。
※本当はイグニションコイルなども新品にしたいところ。

今のところ、
サーキット走行30枠ぐらい？
6時間耐久
12時間耐久
などトータルで4200キロ走行を経て、
12時間走行後にバックギアに入れたあとシフトは動くのにギアがどこにも入らなくなる事象が一瞬出たが今のところ復旧し、それ以外はオイル漏れ、水漏れなど含めて問題はないです。

エンジン＆ミッションオイルは4200キロの走行（ほぼサーキット）で7回交換！600キロに1回交換している感じです。レーシングですねー！www

ただし、この子はオイルに関しては庶民モード発令で、
エンジンオイルは4リッター×6缶で2万円ぐらいのカストロールRS、

ミッションオイルはCUPなどの他の車種で使っているSUNOCO BRILL 75-120で運用。
ただしBRILLが昨今の価格高騰の波で高級品になってきたので今回からBRILLはCUPとNDに使うことにし、ボクちゃんはちょっとだけお安く買えるカストロールギアオイル Syntrax 75W-140に変更！


これ以外に、サスペンション、レーシングブレーキパッド、2ピースフロントローター、フロントブレーキ導風板、ポンコツマフラー、クラッチ予防交換、タイヤなどがありますが、サーキット走らないなら不要なものなので、986を安全に心配なく乗るという意味では大体の事はやってもこのぐらいの費用で済むんですねー。手が掛かるっちゃぁ掛かるし、各部の作りは若干貧弱でありますが、大物は意外に丈夫！ということなのか？

ただし、
・エンジンオイルセパレーター
・クーラントリザーバタンク
・エンジンマウント
の交換は二度とやりたくないぐらい無茶苦茶ダルかったです。。。

■オイル関連
エンジンオイルセパレーター（13,750）
オイルキャッチタンク汎用＋ライン等（10,000）
エンジンオイルフィルター（1,840）


■冷却系
クーラントリザーブタンク（20,350）
クーラントリザーブタンクキャップ対策品（3,025）
ウォーターポンプ（24,200）
サーモスタット＆ガスケット（7,220）


■エンジン関連
エンジンプーリー１（10,780）
エンジンプーリー２（11,000）
エンジンプーリー３（13,200）
ドライブベルト（2,640）
フューエルフィルター（5,170）
エンジンマウント新品＆強化インサート（34,749）
エアクリーナー（2,750）


■駆動、ブレーキ関連他
ドライブシャフトブーツ×4（8,800）
FブレーキローターMEYLE製純正似たモノ（26,400）
RブレーキローターSebroスリット（25,000）
ブレーキホース×4本（13,200）
キャリパーOHシールキット（10,252）
ワイパーブレード（4,070）