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平日休みを取って野田陸運局へ！
遂に車検取得で公道復帰です！
仮ナンバーを取得し自走で野田陸運局に到着！
この時点で「このクルマ全然986Sより速い！」と実感！
ギア比（ファイナル?）が986に比べてロー方向なのと、バリオカム「プラス」のプラスの部分が力の差なのか？

到着後は代書屋さんに相方さんが行き、自分は隣の予備検屋さんで光軸等のチェック&調整。
ここで問題少し発生したがなんとかクリア？

受付も完了しラインに並びいざラインに突入！
素人のサインのハザードを点けてお助け頂き無事ライン通過！＼(^o^)／

晴れてナンバーゲットです！

想定より早く終わったのでちょっと贅沢な木曽路ランチ

をして、市役所で仮ナンバー返却して帰宅。
これで保護P第1章完結です！＼(^o^)／

ナンバー抹消で試走も出来ず、外装一部破損、内装一部破損、電動オープン機構破損撤去、ルーフ汚い、極めつけはエンジンチェックランプ点灯な状態な10.6万キロな個体をリスク覚悟な少しギャンブル気味で連れて帰ってきて一部不安もあったが、ルーフもキレイにしたのでかなりパリッとした雰囲気にまで回復！
油脂類(エンジン&ミッション&エンジンフィルター)交換。
タイヤ(ハンコックRS4)、ドアハンドルパーツ、点火プラグ、ブレーキ導風板を新品交換。
イグニッションコイル996カップのスペアおさがり(無料)、サイドマーカー中古、ルーフ中古、エンジンマウントセミリジット加工中古（986の外したのにコニシボンド補強w）を交換。
最後まで手こずったエンジンチェックランプ問題は左後方のO2センサーを新品交換&触媒を誤魔化すエクステンション追加して無事クリア！(結果的にはエクステンションはいらなかったが触媒弱いらしいのと、センサーより先に買って試してダメでセンサーが問題と切り分けられたのでそのまま転ばぬ先の杖的に付けたままとした！)。
最後に、簡易素人磨き&コーティングといったいわゆる納車作業を実施！
そして、税金とか諸々入れて無理くり総額200に収めたかったが2万ほど越えてしまったのは少し残念！(T_T)
まぁ、同年式で5万キロでそこそこキレイなのが300オーバーで売ってたりするのでサーキット用途としては良い買い物だったのかもですね。

我が家の2台のMRポルシェは
986はヤフオク&試乗チェック&積車リフトで下廻りチェックあり、チェックランプ無し。
987は店頭業販価格&試乗無し&下廻り覗き込みチェック、エンジンチェックランプ点灯。
色々クルマの初期状態を比較するとやっぱり直前まで動いていた車の方が安心な気がしました！正直大きなトラブル無く987の公道復帰が出来てホッとしてます！

今後は、
保護P第2章サーキット爆走篇
となります。
●サスペンション
●ドライブシャフトブーツ(本当はやりたくないが小さな亀裂があり、サスペンション交換で外すのでイヤイヤやります！)
●ブレーキホース
●キャリパー側のブレーキライン(状態悪いので交換)
●ブレーキパッド(暫定で986で大丈夫だったプロミューの888？999？)●ブレーキフルード
●フルバケ交換(在庫おさがり)
●シートレール
●ステアリング(在庫おさがり)
●ステアリングボス
●6点ハーネス(在庫おさがり)
の交換までやってサーキットデビューとなります！
月内で行けるかな？
986は耐久で使うので壊れてないのも予防的に換えて無駄にコストを掛けたがこの子はサーキット走行レベルとして最低限の事はやり、壊れたら対処していく方向性です！(^o^)