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ミッションマウント交換祭り！
まずは986に強化ミッションマウントを投入！
CUPのエンジンマウントみたいに完全リジットではなく、
強化ゴムなどを使用して一応振動をなるべく減らす工夫をしている
「パフォーマンス ミッション マウント」

なるものをゲット！
つかびみょーに高い。。。そういうの嫌いです！w

986は純正新品エンジンマウントに、
強化インサートを突っ込んでいる仕様！


結構知恵の輪みたいな感じでラチェットのエクステンションとかを駆使してミッションマウントを取り外し！

そして、強化ものを取り付け！


そして、元に戻す！

987は986から外したエンジンマウントをキレイにして、
コニシボンドMOS8でお手軽強化品にエンジンマウントをしているのを付けた！
結構調子いい感じですが、
エンジンは動かず、ミッションがフラフラするからシフト周りとかミッションに負担が掛かるのかも？
実際にシフトガイドのプラスチックがぶち割れて交換になった！（因果関係は分からんが、ミッション側も固めてしまえ！という感じ。
ということで、これまた外したミッションマウントを信頼の？MOS8で固める！


先週サンライズさんに預けて、
・LSDを入れてもらい
・ミッションの横方向がぐらぐらになってしまったのでシフトガイドを新品交換してもらい（これはまーまー高い！）
・エアコンが調子悪いのでみてもらい（完全復活！？なぜ漏れたのか気になるが今は絶好調！様子見である）
・前後違うタイヤ入れるとPSMエラーになる問題も一応見て貰い（これは持ち込み段階からエラー消えていたので、一応チェックをお願い！）
・その他点検
から返ってきたので、早速お手製強化ミッションマウントを取り付け！
潜って作業してみたところ、
986に比べると凄くアクセスしやすい！！！
986比で作業時間半分ぐらいか？
ミッションマウントはミッションケースにボルト止めされるのですが、
986は色んなパーツを逃げてケースに取り付けるので左右異なる形状！
アクセスが超大変！ラチェットとエクステバーを駆使してなんとかアクセス！
そして、結果としてアーム部分は長め！

987はアーム部分はなるべく短く、鋳物に取り付けられており、それをケースにボルト止めしている感じ！

アーム部分は短く左右対称で良い感じ！(^^♪
サビてるところは最強の防錆スプレーノックスドールを吹きかけ！

そして、サクッと取り付け！


当然振動は増えますが、
どちらも良い感じであります！
986は耐久で使うので一応社外品を使い、
987は986のお下がりをキレイにしてMOS8注入の隙間を完全に埋めたエンジン＆ミッションマウントという格安チューン！
実物外して、注入して固まるのを待つとかしなくて済むのでスペア中古は良いですねー。(^^♪
まぁ、通常やるにしても新品を買ってやれ！と言われると思うので絶対にプロショップでは推奨されることでは無いですが、987のエンジンとミッションマウントはMOS8の2000円だけで強化品へ！(^^♪
取り外しは出来ないけど原理は986のエンジンマウントのスキマを埋める強化インサートと変わらないと思うし、寧ろもっと動かないのでしっかりさんな気がします！
走ってるうちに何かあれば自分で対応するので経過観察したいと思います。