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自分のNDは結構な過走行＆サーキット投入にもかかわらず、
意外にトラブルフリーな感じです。

でも、周りを見渡すと、
ミッションやクラッチ周りで結構トラブル発生しており、
一番ヘビーなのはやっぱりギア自体が吹っ飛ぶ全損系ミッションブローでしょうか・・・
自分も某耐久号の練習でもてぎのダウンヒルで3速から4速にシフトアップした際に4速粉砕してそのまま惰性＆2速になんとかエンゲージで戻ってこられた経験をしており、なんともあの嫌なブローの音や感触が記憶に残っています。。。

まぁ、ブローしても時間があったり某レースの様にスペアパーツを常に持ち込み即時対応できるなら良いのですが、プライベータースタイルのパーティーなんぞで前日走行にブローなんかされちゃうとイコール「レース棄権」となってしまいます。。。

という訳で、今年は、
東日本×4戦
北日本×4戦
交流戦×1戦
を計画していて、現在4戦消化しているので、残り5戦あるのと、
現在のマイレージが2.1万キロなので、そろそろ我が身に災難が降りかかる可能性も上がってきたと判断し、転ばぬ先の杖としてミッションを新品載せ替え、そしてミッション下すのでクラッチを新品交換を実施！

明細を見ると死ねます。。。

ついでの5/6のMiTo野郎のせいでFSWで凹んだフェンダーもキレイにしましたよ。
思い出しただけで腹が立つ！死ね！

旧ミッションはずっとモティーズを入れて状態は良いと思いますので、
スペアとして家に持って帰ってきました！
2016年7月製造の2.1万キロもの！
急ぎミッションが必要な人には適価でお譲りします。(^^♪

そして、
クルマを引き取ってきた夜に
100キロ一般道（正確には自動車専用道）を70キロ前後で2-6段をカチャカチャやって慣らしを実施。
翌朝早起きして、オイル交換。
オイルは新車で使ったJXの慣らし用に買った格安ギアオイル。


メンバーは慣らしが終わるまで外したまま。

また、前日夜と同じ道路で今度は200キロ走行。
そしてまたオイル交換。
メンバーは外したままなので、帰ってきてすぐにやったら火傷しそうになったけど30分で交換終了！(^^♪


オイル交換後は、残り400キロ走行して慣らし終了というプランだったので、
銚子に行ってみた。



美味しく、楽しかったが。。。
200キロしかマイレージが稼げず残り200キロは今週末の宿題に。。。

それが終わったらモティーズのいつものギアオイルを入れて慣らし終了！

新車慣らしの経験によると、
かなり面倒だけど兎に角バンバンオイルは抜いた方が良いと思っています。
100キロで抜いたオイルはかなりギラギラ、鉄粉もなかなか。。。
300キロで抜いたオイルも結構ギラギラ、鉄粉もまーまー。。。
たぶん予定では次は結構キレイなオイルが抜けてくると思うので、
それにて慣らしは終了の予定です。

さて、これで後半戦頑張りますかねー。
しかし、結構な出費になりましたな。。。