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遂に！
遂に！遂に！
996GT3CUPをSタイヤに合わせて最低限のチューニングを実施！
純正にこだわって来たが、FSW100Rや筑波最終等で吹っ飛びそうになったり挙動も怖いので、本当は弄るのは嫌なんですが、996CUPにカナード投入し、バネを換えようとアクション開始！

効きすぎるブレーキパッドをSタイヤ方向のコントロール系パッドの中古に交換しつつ、まずはカナードを取り付け！


カーボンは軽くてイイねー。
強力両面テープで固定した後にドリルでバンパーに穴開けし、ステンボルト&ナットで固定！インナーフェンダー外したりして結構面倒でしたが頑丈に取り付けできました！


バネも換えようかと思ったが暑すぎて断念。
そして翌週のバネ交換。

やっとCUPのサスペンションを交換！

ショックはノーマルをそのまま使い、
スプリングのみの交換！
今回は手持ちの中ではレート低めからスタートしてみた！

ポルシェを久々に触ると工具のサイズが違いすぎて色々問題発生。。。
フロントはストラットなのでタイロッド切ったりしなくちゃだし。。。フロントなんぞキャリパーも外さないとなど面倒。。。

また、外すナット類は18ミリナット。。。16ミリナット。。。が出てきて手持ち工具バッグ&トラック工具箱に無し。。。倉庫のメイン工具箱になんとかコンビがあったがソケットとギアレンチが欲しー。。。
極め付けはフロントサストップのナットが22ミリ。。。ショートのはあったがディープソケットじゃないと無理。。。
流石にツナギでアストロに向かうことに。。。
という訳で想定外のお買い物が発生しましたがなんとか終了。



疲れた。。。
全長調整式でないので、車高調整が超絶面倒。。。
手持ちバネだとフロントが高い。。。
なので、自由長短いフロント用のバネを購入。。。
また、クソ面倒なフロントのバラシをまたやらないと。。。

これで良いゾーンにいてくれれば良いのですが、
レートアップとかになると、また前後バラさないと。。。

基本的には986Sとフロントは同じ構造で、リアは逆に超絶ダルい感じですが、似たような感じでメンテできるのでそれはそれでCUPメンテの練習になると言えばなるのか？？？(;^ω^)
Y!OKボクちゃんは結構なパーツを交換する予定で以下のパーツをオーダーする方向。

ポイントが多く付いたり安くなる日を待っているところ。w
これで済むとも思えないのが怖い。。。(^_^;)

ワンオフの脚は発注済み、ブレーキローターは見積もり中。

・DG-5 T-TECサスペンション（入荷待ち）
・2ピースブレーキローター（見積もり待ち）
・シートレール（入荷待ち）
・フルバケ・SP-G（在庫）
・6点ハーネス・サベルト（在庫）
・アンカーとかL字フック（公式戦じゃないからねー・在庫）
・ブレーキパッド（着弾済み）
・ステアリングボス（着弾済み）
・ボクスター用リーズナブルエンジンオイルw（着弾済み）
※CUPや桃とは差別してます。w
・ボクスター用リーズナブルミッションオイルw（在庫）

2001年モデルの986ボクスターSの6MT！
初のミッドシップPを調達してきました！
修復無し、10万キロ超え、記録簿無し(笑)なY!OKなアイテム！
安く手に入れてDIYで直しながら草耐久とか気楽に走る事を想定！



雑誌やWEBだと「中古のポルシェは記録簿あり！メンテ履歴必須！」と良く見掛けるが、今回は自己責任プレイ全開！(^o^)
一応、クルマは自分の目でチェック！（巧妙な修復とかは見破れないですが。。。）
2台積み積車だと下廻りチェックも直ぐに出来るし便利だね！(^o^)
一応、街中試乗して違和感無かったので積車のリフトで上げて下廻りをチェック！
アーム類の形状は勿論色味やヤレ具合の左右差なし、オイル漏れ無し、シート含めて内装まーまーな個体だったので購入確定！





用途はデート(笑)と草耐久とかを想定！
ストリート利用がメインな感じのクルマなので定番メンテ箇所はDIYでやっつけよう！
早速引き取ってきた翌日はポリッシャーで磨き、ガラスコートをし、ホイールを桃に使っていた18インチに換え、ブレーキ周りなどをチェック！


ショックは7万キロの時に前後新品のアフターパーツのビルに交換との申告でしたが正にその位のヤレ具合！嘘偽無し！
でも！ホイールボルトは国産らしき17mmの頭の球面ボルトだったので在庫のポルシェ純正に交換したり、
段差バリバリ摩耗限界超えなフロントローターだったり、
タイヤは前後別銘柄でN認証でないものだったり、
少し残念メンテ状態。。。
でも、外装は大きなキズや凹みも無くて凄くキレイで、ウォータースポットを磨いて削り、ガラスコートでかなりいい感じ！
結構愛着湧く綺麗さになりました！


あとは、念の為に
ドライブベルト、イグニションコイル、プラグ、クーラントリザーバータンク、ガソリンフィルター、ウォーターポンプとかは予防的にOEM品で良いから交換かねー？

少し街乗りしたけど乗り味もソリッドでいい感じ！
250馬力位だけどなかなか速い！
見た目もクラシック感もありカワイイかも？
ちなみに6系は後期カレラ、前期GT3、後期CUPときて、４台目にボクスターSです！

チューニングは
フロントローターを2ピースにして、脚をワンオフ入れるだけ！デフすら入れないで楽しむ予定！
壊れず楽しめるといいなー。