okatatsuのブログ一覧

昨年9月に986Sが来てからメンテした部分。
チューニングではなくあくまでもメンテナンスの範囲。
弱いところは潰して、サーキット走行に支障の出そうなところも一応対策するという考えて対応した範囲で、

合計：248,396円也＋ショップ依頼のクラッチ予防交換
※純正パーツではなくほとんど社外純正同等品です。
※本当はイグニションコイルなども新品にしたいところ。

今のところ、
サーキット走行30枠ぐらい？
6時間耐久
12時間耐久
などトータルで4200キロ走行を経て、
12時間走行後にバックギアに入れたあとシフトは動くのにギアがどこにも入らなくなる事象が一瞬出たが今のところ復旧し、それ以外はオイル漏れ、水漏れなど含めて問題はないです。

エンジン＆ミッションオイルは4200キロの走行（ほぼサーキット）で7回交換！600キロに1回交換している感じです。レーシングですねー！www

ただし、この子はオイルに関しては庶民モード発令で、
エンジンオイルは4リッター×6缶で2万円ぐらいのカストロールRS、

ミッションオイルはCUPなどの他の車種で使っているSUNOCO BRILL 75-120で運用。
ただしBRILLが昨今の価格高騰の波で高級品になってきたので今回からBRILLはCUPとNDに使うことにし、ボクちゃんはちょっとだけお安く買えるカストロールギアオイル Syntrax 75W-140に変更！


これ以外に、サスペンション、レーシングブレーキパッド、2ピースフロントローター、フロントブレーキ導風板、ポンコツマフラー、クラッチ予防交換、タイヤなどがありますが、サーキット走らないなら不要なものなので、986を安全に心配なく乗るという意味では大体の事はやってもこのぐらいの費用で済むんですねー。手が掛かるっちゃぁ掛かるし、各部の作りは若干貧弱でありますが、大物は意外に丈夫！ということなのか？

ただし、
・エンジンオイルセパレーター
・クーラントリザーバタンク
・エンジンマウント
の交換は二度とやりたくないぐらい無茶苦茶ダルかったです。。。

■オイル関連
エンジンオイルセパレーター（13,750）
オイルキャッチタンク汎用＋ライン等（10,000）
エンジンオイルフィルター（1,840）


■冷却系
クーラントリザーブタンク（20,350）
クーラントリザーブタンクキャップ対策品（3,025）
ウォーターポンプ（24,200）
サーモスタット＆ガスケット（7,220）


■エンジン関連
エンジンプーリー１（10,780）
エンジンプーリー２（11,000）
エンジンプーリー３（13,200）
ドライブベルト（2,640）
フューエルフィルター（5,170）
エンジンマウント新品＆強化インサート（34,749）
エアクリーナー（2,750）


■駆動、ブレーキ関連他
ドライブシャフトブーツ×4（8,800）
FブレーキローターMEYLE製純正似たモノ（26,400）
RブレーキローターSebroスリット（25,000）
ブレーキホース×4本（13,200）
キャリパーOHシールキット（10,252）
ワイパーブレード（4,070）

本日は業務をしておりましたが、周りの動きがスローなので午後で業務的には概ね終了。
で、時間が出来ると良からぬ妄想が。。。

1年に数回やってくる
「250バイク妄想」

と
「ケイマンGT4またはボクスパ妄想」

。。。
話題のRSはPDKなのであまり興味湧かずで遅かろうがMTが好み。

バイクは性格的に絶対に怪我する気がするし、MRなPはサーキット走行をメインにしているウチは今のラインアップの満足度を超えず乗らないよね（そして左ハンドルないのね。。。）という気になり。。。
と結局妄想にブレーキ。。。

でも、ZX-250Rや718GT4/Spiderなんか欲しいんですよねー。www

アイドラーズ12時間耐久にモビリティリゾートもてぎに行ってきました！
「Shinryu Racing と チームどんぐり」
でエントリー！

前乗りで設営を実施！
今回もシバタイヤワークス風味のテントを構え、

シバタイヤさんに作ってもらったSHINRYUのバナーも付けちゃいました！


宿はコスト的に安定な常宿w「ステップ１」
4:30 に起きて5:00にパドック入り！
受付、ブリーフィングしてグリッドへ！

記念撮影ぱしゃり！


今回はミッドポルシェ多し！
986系はウチのチームシンリュウ、ガレージJさん、タイマツさん、島沢自動車さん、みんカラ系ポルシェ仲間のKDP
987系は魔界のアルティメイトガレージのお客さんチーム、ガレージクレストさん
とクラス33台中7台となかなかなシェア！

そして、8:00スタート！

春の6時間耐久ではブッツケで兎に角低回転で燃費だ！
とやってみたモノのS字を5速で走るとか低回転で走ったら春でも29秒とか30秒とかだったし、ポルシェらしいトルク感もなくなんか運転ツマラナイ。。。そして、タイムもNDと変わらず、そしてそして燃費も悪いで良いところなし。。。
という訳で、回転数やらアクセル開度やら色んなパターンでテストし、現時点最適な形で行くことにした！

タイムが安定している人は長めに走りレギュレーションで多めに積める分を使用する走りで、ペース上がらない人は20リッター枠の中でという運用で回した。
シバタイヤTW280は気温35度？路面温度ほぼ60度というトンデモないコンディションでも変わらぬ動きを見せてくれて、もしや最後まで持つか？
と思いましたが、
15:30ぐらいにゲリラな豪雨さんがやってきた！！！！
という訳で、
堪らず屋根閉めとタイヤ交換を実施！
ウェットは買っていた17インチの052を投入！
いやぁ、052はマジで素晴らしいタイヤであります！
ドライはシバタイヤで十分ですが、ウェットは052が自分は好みであります！

7時間走ったシバタイヤTW280はこんな！
左前

左後

右前

右後

結構なキャンバーを付けているのですが、
コース特性上左が厳し目、右はバリ山！
多分10時間とかであればギリギリ持ちそうな凄くコストとグリップと耐久性のバランスの取れたタイヤかと。
こんな感じで余ったので今月末のズミーさんのビギナーズジムカーナはこれで走ろうかと思います。

で、レースに戻ると、
そのゲリラ豪雨中1時間半SCランになったので、
一回ピットインして給油もし、結構燃費は余裕になった！

涼しくなり最後までプッシュし、クラス4位のチームもピットインして給油したので、ウチらも余裕をみて給油し全開のままチェッカー！

E3クラス：3位/33台（多すぎるだろ！w）
総合：9位/56台


で、今年も無事ゼッケン「68」がポジションタワーに載りました！


無傷で戻ってきたボクちゃんを囲んで記念撮影をぱしゃり！

クルマは最後まで絶好調でした！

去年はNDで緊急参戦しましたが、
やっぱりポルシェがいいよねー！ということで986をヤフオクでゲットし準備し、6時間耐久の時は表彰台とか無理だよねー。。。とちょっと悲観的になっていましたが、なんとかかんとか表彰台に乗ることが出来ました！
もうやり残すことはありません！w
ハンコックのSタイヤが余っているのでスプリントでも1回はしるべかね？