ポーターキャブ タイミングベルトとファンベルト交換

先週の日曜日
糸目フェスへ向かう山陽道で
走行距離がめでたく9万キロを突破しましたので

連休を利用してタイミングベルトと
ファンベルトを交換しました。

ついでに漏れが始まりつつあった
ウォーターホース2本と
買ってからまだ一度も交換していなかった
ファンベルトも交換してあげました。

タイミングベルト（A503-12-201）
とアッパーホース（A503-15-185）
ロアホース（A503-15-186A）
はまだ部品が出ましたが

タイミングベルトテンショナーと
ホースを締めるホースバンドは既に廃番。

サーモスタットは一度も交換していませんが
まったく正常に作動しているので
次回の楽しみ（？）に残しておきました。

ベルト類を色々調べてみましたが
社外品の安いのはやはり見つかりません。

純正注文するか～と、ベルトを覗き込むと
DJ V98DL-M360と印字が・・・・・

検索してみると・・・出てきました。
BHA7P ファミリアのパワステベルトでした。

ポーターで探しても出て来ないはずです。
早速注文、\756でした。

http://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/435304260/
ココで購入できます。

届いたブツはコレ。

うーむ。新品ってイイ！

純正注文しなかったので
どっちが安かったのかは・・・不明です。

続いてタイミングベルトとホース2本。

テンショナーが廃番なのがイタかった・・・。

ベアリング注文して打ち替えるしかなさそうですね。

まずは冷却水を抜き取ります。

ローダウン車なので
ジャッキアップしないと手しか入りませぬ。

去年交換したLLCなのできれいなもんです。

水抜いたらホースを車体側で抜き
（ラジエター側にホースを残します）
ラジエターを撤去します。

古い車なのでホース抜き取り時に
ラジエター本体に無用なストレスをかけない為
車体側で抜くのです。

ま、このあたりはお好みでどうぞ。

オルタネータ・ファンベルト
ファンの羽根など、邪魔なものを取り外します。

そして画像のように17mmのメガネをあてて
セル1発！でクランクプーリーのセンターナットを
緩めてクランクプーリーを取り外します。

ですが、ここで軽くミス！
ポーターはこのナットを外さなくても
クランクプーリーの6mmボルト4本を緩めれば
邪魔なプーリーだけが外れて
タイミングベルトカバーを外せるようになっていたのです。

ま、外さなきゃわかんなかったので
組み立て時に締め付けてこの事は忘れましょう；；

クランク側とカム側にマーキングして
古いベルトを撤去します。

あ、もちろん合わせ位置の刻印はありますよ～。
ただ、見にくいから見えやすい位置にもマーキングしておくのです。

クランクプーリーセンターナットを
締めつけ、新しいベルトを掛けテンショナーで
タイミングベルトを張ります。

外す前にどれぐらいの張り具合だったか覚えておいて
その通りに張れば良いのです。

自分自身が納得できるまで張り調整してみて下さい。

すべてを元通りに組み立て終了です。

管理人はタイミングベルト交換を5回ほど
自分で所有してきた車で経験していますので
あまり難しいとか大変だとか思う作業ではありませんが

初めてやる人は
経験者に立ち会ってもらっての作業をおすすめします。

画像8枚の制限上、サクッと終了なタイミングベルト交換でした。

あ、作業はあくまでも自己責任でお願いしますよ！

わかんない人は素直に自動車整備工場へ依頼してください。