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☆生涯現役の愛車 [トヨタスターレット]

整備手帳

作業日：2011年11月3日

定番！ＡＥ１１１キャリパー移植　

Item: 定番！ＡＥ１１１キャリパー移植
Author: ☆生涯現役

これがノーマルの状態。
さて始めますか

いざキャリパーを外したら、ビックリ！
夏に全開で走ったら、かなり熱を持っていたのか、パッドにクラックが・・・。そんな高いものでもないし、しかたないか・・

外したローター（ＥＰ８２、左）とつけるローター（ＡＥ１１１、右）
大きさは、ビックに！
期待、大！？

キャリパーのサポート穴は同じピッチ。
ただ１１１サポートは少し削ってあげないと、ナックルにつきません。
軽く削ってるのわかるかな・・・

前方からみると、ローターの幅も厚くなっているのがわかります。
溝の幅が１．５倍くらい？かな
よく冷えるかな

キャリパー、ローター交換すると、ローターも厚さが増しスペーサーで調整です。
その際、ハブボルトも長くしてやらないとホイールナットの掛かりが浅くなっちゃいます。

ハブボルトも交換しローターを交換ですが、バックプレートも加工。
外してもよかったのですが、今回は残すとします。
切れ目をいれて、何となくバックプレートらしく・・・

ローターの裏にスペーサーをつけて、キャリパーを固定して・・・あとはパッドをつけて、エア抜きで終了！！
仕事の合間にやっていたのでちょいと時間かかりましたが、これだけなら２時間あれば、できるんじゃないかな・・・

わからないことがあれば、お聞きくださいまし！

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
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