ブレーキダクトを付けてみた。

来月はFSWと鈴鹿を走るので、その前
にブレーキパッドをチェック！したら
案外減ってました・・・
恐らくFSWを走ると残り3mmくらいに
なるんじゃないかと。
って事で、とりあえず新しいパッドを
手配しつつ、この減りの早さを何とか
できんもんかと考えて〜。

パッドが早く減る要因のひとつに熱の
問題があるのではと推察。
ベンチレーテッドディスクなら放熱性
も良いのだろうが、残念ながらS6のは
ソリッドディスクですもんねぇ〜。

って事で・・・

ディスクを強制的に冷やせるように
エアダクトを付けてみる事に。
用意した部材は、
・カナフレックス
ダクトホースAR型
38径
3m
・キタコ
ビッグエアーファンネル
汎用 36φ
2個

カナフレックスのダクトホースは耐熱
耐油性のあるもので、内面は平滑にな
っていて空気の流れを妨げない仕様。
3m用意しましたが、2m弱で足りまし
た。

ファンネルは小型バイク用の汎用品で
ホースに合いそうなものを適当にチョ
イス。一応アルミ製です。

入口はこちら。
ガーニッシュにテキトーに穴を開けて
はめ込んで、ホットボンドで適当に。
仕上がりがイマイチ・・・
ま、気にしない！

ちなみに右と左で、配管ルートが若干
異なります。
右側は、ウォッシャータンクが邪魔し
てるので、ラジエター側に迂回せねば
なりません。
ラジエター側のシュラウドを若干切り
取り加工する必要もあります。
しかもエアコン関連のパイピングもあ
るので、通せるホースの外形は46mm
程度が限界なのでした。
迂回する分、長さも左より15cmほど
余分に必要です。

出口はこちら。
バックプレートを切って、こんにちは。
タイロッドにナイロンバンド（インシュ
ロック）で縛り付けて固定。
途中スタビにも軽く固定。
ステアを左右に切っても、出口が常に
ディスクを追従するようにしてあります。

最初はバックプレート丸ごと撤去しよう
かとも思いましたが、外すにも一部切断
する必要があったんで、どうせ同じ切る
なら加工しておこうという事で。

入口からエアを吹いてやると、垂直に
垂れてた布切れが、出口が向く方向に
倣ってなびきます。

さて効果は如何に？

900度まで計れる温度計も入手してあ
るので、まずはFSWで計測！
ダクト入口を塞いだ状態と、開けた状
態で比較テストしてみま〜〜す！！！

・・・
固着したディスクを外そうと思考錯誤
してたら、やってはいけないミスを。
めきょっと割れました（爆）

で、急遽新車外しのほぼ新品を所有し
ていたほな。さんに譲っていただく事
に・・・(^_^;)

ほな。さん、ありがと〜〜〜(^o^)/