ひっき－のブログ一覧

こんばんは♪

全オフの余韻が未だ残ってるひっきいです(笑)

さて今日は気になるクルマを。
パリで披露されるパルサーNISMOコンセプトです。
欧州で売るらしいパルサーのNISMO仕様だそうですが。

これカッコいいね！！

いやホント日本で売る気がないのがもったいないですよね。
ティーダの次のクルマ選びに迷ってる人って多いと思うんですよ。
実際ティーダと全然関係ないタイプのクルマに乗り換える人も結構いますし。
少なくともアクセラやインプレッサに乗り換える人とかは食い止められるんじゃない？

カッコいいですね～！！

昨年発表のセントラNISMOも気になるな～！

・・・なんか買い換えるモードになってるって！？
大丈夫です！僕は今のティーダ、乗り潰す覚悟ですので！！
だからある意味出してほしくないかも、買い換えちゃいそうだから(汗)

でも今の日産、コレといったクルマないからな～！
やっぱり売った方がいいって。

新型シルフィがデビューしました。

「ブルーバード」のビッグネームが外れて、全幅が1760mmの3ナンバーサイズになって・・・と言う風に、過去と決別したようなモデルチェンジになってますね。
まぁ、名前云々に関しては皆さん結構語られてるので・・・(それでもあえて書くなら、コレにブルーバードの名前を付けられても「えっ？」って感じはしますけれども)。

まず、カッコはイイと思います。
少なくともこの間のN17ラティオのようないくら日産好きの自分でも納得の行かないような形よりは全然イイです。
ただ、残念なのは日産が想定してるターゲットユーザーとグレード展開ですよ。
ターゲットユーザーが60代の夫婦って、N17ラティオもそうじゃなかったっけ！？
そんなに現状ではパイの少ないマーケットにおんなじようなトコロに集中させてどうするよ！？
「若い人にセダンは売れない」ってよく言うけど、メーカー自身がセダンを若者が買いにくいようなおじんくさいクルマに仕上げてるんじゃないですか！
個人的には、それこそブルーバードであった「SSS」みたいなグレードがあったら、少なくとも俺は振り向きますよ(笑)
ただ現状ではやるとすればNISMOやオーテックとかしか可能性は無いだろうしそれすら期待薄だろうからなぁ・・・。
「初めての愛車何がイイかなぁ」って考えてたとき、N15パルサーやU14ブルーバードを候補に挙げていた人間としてはホント残念です。
形が好みなだけに「どうしてこうなっちゃったんだろう」な気持ちになります。

楽しいコンパクトセダンの復活希望！！

最後に「青い鳥」な曲を・・・。
若い人が「ブルーバード」って言ったらやっぱりいきものがかりの方になるんだろうか？

・いきものがかり 「ブルーバード」


・川嶋あい 「青い鳥」


「何が大事か考えずに手放した愛しい羽は今さら戻ってこないよ」
いつか「ブルーバード」を手放したことに後悔する日は来るのでしょうか・・・？

日産は13日（現地時間）、実験レーシングマシン「デルタウイング」で2012年のル・マン24時間レースに出場すると発表した。

　デルタウイングは、直列4気筒1.6リッター直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、重量と空気抵抗をコンベンショナルなレーシングマシンの約半分に抑えた実験レーシングマシン。ル・マン24時間レースには実験車としてゼッケン0でエントリーし、順位外となる。
　ドン・パノス、オール・アメリカン・レーサーズ、ハイクロフト・レーシング、ミシュランタイヤによる共同プロジェクトに日産がエンジンを供給、マシンは「日産デルタウイング」を名乗る。ドライバーはマリノ・フランキッティとミハエル・クルム。

　デルタウイングの外観は、上から見るとまさに「デルタ」つまり三角形。細長いノーズには、ミシュランによる幅の狭いツインタイヤを備える。

　大きく広がった後部には2座のシートと垂直尾翼を備えるが、水平なウイングはない。ドライバーはほぼリアアクスル上に座ることになり、エンジンはリアにマウント。このため、後方に荷重が偏っていると言う。

日産が供給するエンジンの出力は300HP程度で、軽量な空力ボディーにより、LMP1クラスとLMP2クラスの中間程度のパフォーマンスになるとしている。

　デルタウイングを設計したベン・ボウルビーは1.6リッターターボエンジンについて「軽量で適正なパワーがあり、驚異的に効率的」と語っている。

　日産のアンディ・パーマー副社長は「モータースポーツのルールブックは時とともにタイトになり、レーシングカーの外観は同じようになり、技術はロードカーの開発に生かされなくなってきた。日産デルタウイングはこれを変えることを目指す」と述べ、デルタウイングを同社の「ピュアドライブ」戦略に基づいたロードカーのテストベッドとすることを明らかにしている。

参考:Car Watch 「日産、実験レーサー『デルタウイング』でル・マン24時間へ 」


気になったのでブログにしてみました。
ボディは別製で、エンジンに日産の1.6リッター直噴ターボエンジンを搭載するらしいです。
おそらく、ジューク16GTの「MR16DDT」でしょうね。
日産はLMP2クラスにVK45DEエンジンを供給するだけかと思いきや、まさかの発表でした。
欧州日産がメインのようなので、本社がどのくらい関わってるかは不明ですが。
でも凄いカッコしてますね～。
重量が475㎏らしいので、もし他車に追突されたら確実に吹っ飛んでいきますよね(汗)
根本的に、あれで24時間走れるのかものすごく不安です。
ドライバーの一人に、ミハエル・クルム選手が起用されるみたいです。
WECに出るワケではないので、GT500とのバッティングは問題なさそうですね。
さらに、テストドライバーにエリック・コマス選手の名前を見つけました。
2006年に持病の腰痛が悪化したとのことで、GT500を離脱してからずいぶん経ちましたが、久しぶりに名前を聞きましたね。
今年のル・マン24時間の楽しみがまた一つ増えました。

せっかく日本と関係の深いメーカー・チーム・ドライバーが出てるんだから、どっかテレビで放映してくれないかな～。

こんばんはー♪

「相棒」の神戸尊がSeason10限りで卒業するというニュースを昨日見て、ショックを受けてます。
次の杉下右京の相棒は誰ですかね？

前置きはこのくらいにして、頼んでたカタログが届きました。
ホントはスバルの某話題のクルマのカタログを先に請求したはずだったんですが、なぜかこっちの方が早く来ました(笑)
日産早いですよね～そういえばジュークの時も早かったな。

頼んだのはタイトル通りNV100クリッパーです。
本家のミニキャブに追ってMCしたら、どういうワケか名前まで変わってたww
バンが「NV100クリッパー」で、トラックが「NT100クリッパー」ですね。
NV200バネットやNV350キャラバンと同じ系統にしたようです。
NV200の「200」が2リッタークラスという意味らしいので、今回のクリッパーは1リッタークラス、ということになるんでしょうか？

結構いろんな方面で言われているようですが、リヤがハイゼットにしか見えないですね。
以前の丸4灯のテールランプは特徴があって個人的には好きだったんですけど。
ダブルキャブ↓なんかは多分後ろから見るとホントに分からないのでは？


現行型のミニキャブって調べたら'99年の2月デビューで、日産にOEMしだしたのが'03年らしいですから、今月でちょうど13年になるみたいですね。
今回大規模なMCをしたということは、まだまだ売る気なんでしょうか。
それにしても長く作ってますね～。
少なくともEVにまでなるとはデビュー当時誰も思わなかったに違いない、と思う(笑)

こんばんは～♪

ふたご座なのにふたご座流星群見るの忘れちゃいましたorz
関係ないか・・・。

昨日、家に帰ったら写真のメール便が机の上に置かれてました。
どうやら、アンケートだそうな。
内容は「ティーダ買ってくれてありがとう。ところで買った店の雰囲気とか営業マンの印象とかどうだった？ちょっとその辺教えてよ！」みたいな感じでした。
クルマ買ったの初めてなんで、そんなんあるんだ！？って思いました。
わざわざご丁寧にロゴ入りボールペンまで付けていただいて・・・こういうグッズ？好きですよ(笑)
まだ答えてないですけどヒマな時に書いて送ろうと思います。
送ると抽選でクオカードorカタログギフトが当たるらしいですからね。
ビンゴ大会でうまい棒1本しか当てられなかった自分に当たるとは到底思えませんがww