よっか～のブログ一覧

毎度お馴染み見た目カーボン化・・・。


今回は内装部品にトライ！！
センターコンソールの肘掛？フタ？の部分を見た目カーボン化。
何故この部分になったかと言うと・・・


・簡単な形状であること。

・部品が取り外しが簡単。
コレ結構重要

・部品単体の値段が安い。
失敗した時に掛かる費用が安いのは重要。（笑）

そんな理由です。

今回は作業方法を少し変更して挑戦！！
秘密兵器はスプレー糊です。

オーバーレイする対象物＆カーボンクロスにスプレーを塗布し、
クロスを一旦対象物にくっつけて、安定させてから樹脂を塗布しました。

出来はというと、今までで一番の出来です。
樹脂を塗り易いので、結構上手くいきました。
唯一スプレー糊が変に反応して樹脂が曇ったりしないか心配していましたが問題ありませんでした。

このスプレー糊はＦＲＰ補修なんかにも生かせるかと思います。


写真の現状はトリミングして、８００番まで磨いたところです。
ムラも少なくきれいでしょ。
クリアー塗ればかなり綺麗になる予定・・・。

ただクリアー塗装はフィッティングしてからでないとできないので来週へ持ち越し・・・。
車両が入院中なのが悔やまれる。

来週が楽しみです。。。

昨日のサーキットへの行き道に壊れました。（泣）

初めは涼しい風が出るんですけど、５分も経てば熱風が・・・。（汗）
サーキットでも走行後エアコンかけて放置していると、車内は外より暑いし・・・。

以前から調子は悪かったのですが、これは本格的に壊れたみたい・・・。


今日ディーラーに行って、見てもらいましたが「配管の詰まりの可能性が大」という診断結果・・・。
とりあえず専門業者に見てもらうという事でで本日から入院・・・。
修理費用は５万円～１５万という素晴らしい？金額・・・。

エアコン捨てるか！？！？

なんて事も考えましたが、助手席からのクレームが多発しそうなのでやめました。

自分で直すか！？！？

なんて事も考えましたが、ガスの問題もあるし、また壊れた時の事を考えると・・・。


とりあえず帰りを待ちます。。

Ｒｏｏｔｓ　ｓｐｒｏｔｓ御一行でＭＬＳを走行してきました。
私は１１時と１３時を走行。

先週に引き続き激暑かった・・・。

今回の目玉の２２５対決・・・。

見事に？私は敗北しました。（涙）

さすが誠さんです。
ＧＣで初めてのの走行とは思えない走りでした。
腕で完全に負けてます。。。

私はＪＡＸさんにアドバイスして頂き、足回りのセッティングを弄ってみたりしていろいろと試してみたもののタイムはベスト４９．２でした。
ただいろいろとアドバイスして頂いた内容は今後に繋がる内容でしたので、さらに走り方、セッティングについては精進してみたいと思います。
ＪＡＸさん有難う御座いました。
さすがＲｏｏｔｓ監督ですね。（笑）

以上！！
ご一緒した方々お疲れ様でした～。

お友達のんいちさんが走られるという事でご一緒してきました。

前回走行してから約３ヶ月・・・。
変更箇所多数・・・。（汗）

結果はタイムダウン！！（滝汗）
５０秒切れず・・・！！orz

まぁ暑かったからですよ！！
ベストラップは３周目ですし。（笑）

１周目・・・コースインしてまず慣らし運転。
２周目・・・ローターを交換したのでブレーキの感触を確かめつつ走行・・・。
３周目・・・アタック！！！（ベストラップ）
４周目・・・２ヘアでコースアウト・・・。（汗）
　　　　　　バンパー破壊するかと思った。。。

以降グダグダ・・・。

ただ今週末の２２５対決に向けて得る物はありました。

フロントの車高を上げた為？か立ち上がりがものすごくアンダーキツかったです。
いつもならアクセルＯＮで弱オーバーなのに、ひたすらアンダーでストレス溜まった～。。。
フロントを少し下げて、リアの車高上げます。

暑さ対策はもう不可能なので、初めの５周に賭けます！！
特にエンジンの熱ダレがかなり激しかった。。。
立ち上がりが超眠い・・・。

ブレーキはローター変更により効くポイントが少し変わった感じだけどだいぶ慣れたので、大丈夫かな？？
わかんないけど・・・。

とこんな感じ・・・。

２２５対決果たしてどうなる！？
ちょっとヤバイぞ・・・。


最後に昨日ご一緒した方々お疲れ様でした。
また楽しい時間をありがとう御座いました。
またよろしくお願いします。。。

追伸・・・
んいちさんのブログに昨日の走行の様子が動画でＵＰされてます。
私も特別出演？（笑）してますのでご覧下さいませ～。。。

昨日、湾岸走ったらインナーフェンダーのクリップが吹っ飛びました。（汗）

幸いな事に巻き込んだりはしなかったのですが、地面と擦りまくり・・・。
最初「ゴォー」っと音が鳴ったときは、

どこかハブの組み付けミスったか！？

とか思ったのですがインナーフェンダーである意味安心。。。

クリップが飛んでいった原因は、サブフレームを交換したからだと思います。
インナーフェンダーと純正サブフレームはクリップで止まっていたのですが、交換によって外したので、他のクリップに負担が掛かって飛んでいったようです。
また社外のバンパーに変えて、インナーフェンダーに風圧が掛かり易くなったのも原因の一部かな・・・。

とりあえず、インナーフェンダーを加工してクリップの数を増やして対処しました。
これでダメなら、車体側にタップ立てて、ネジ止めにするかな～。


追伸・・・
明日１３時からＭＬＳ走ります。
お暇な方は是非・・・。