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雪の松江より、こんばんは。

今朝は積雪10㎝ぐらいでしたが、通勤の渋滞が激しかったです。


嫁車のシルフィのエンジン異音です。

オイル下がりも有名な不具合ですが、症状が違うので、考えにくいです。


「オイル下がり」とは

オイルが「上から下へ」下がってしまう現象を表しています。


エンジンのヘッド（カムシャフトやバルブのあるところ）部分を

潤滑しているオイルが燃焼室に入り込み、

爆発時にガソリンと一緒に燃えてしまう現象のことです。

オイル下がりを判断する方法は、

アイドリング時に排気管から「青白い煙」が出ていることで判断できます。

特にエンジンが冷えている時の始動直後に発生すれば、

確実にオイル下がりが発生しています。


空ブカシや、停止状態からのスタート時に出る場合が多いです。

原因はバルブを支持しているバルブガイドの異常摩耗やバルブステムの摩耗、

バルブに取り付けられているオイルシールの摩耗、硬化、破損等が考えられます。

オイルが燃焼室に入ってはいけない構造部分のクリヤランスが大きくなってしまい、

異常が発生しているわけです。

オイル下がりは一般的に徐々に進行しますので、

古い車や走行キロ数の多い車に発生するケースが多くなります。


対策は、ヘッドのオーバーホール以外に方法はありません。

異常に気付かれたら修理工場に持ち込むのが良いでしょう。

修理には軽傷ならばオイルシールの交換だけで済みます。

バルブガイドやバルブ自体の摩耗が進んでいる場合は、

これらの部品交換とバルブシートと新バルブのすり合わせ加工が必要となります。

雪の松江より、こんばんは。

嫁車のシルフィのエンジンの異音、Ｄラーでも原因が特定できてません。

でも、オイル交換したら異音発生が少なくなってます。

それで、カム打音を考えました。

ｊ純正より粘度の高いエンジンオイルを入れると解消するかも？


＜カム打音とは＞

「カラカラ」「ガラガラ」というような音で、エンジンの頭の部分から聞こえてくる、

エンジン回転数に比例して早くなるのが特徴の異音です。

エンジンの吸排機構の弁をバルブといいますが、

このバルブの開閉をしているのがカム機構です。

カム機構はカム山がバルブを押し下げるときに金属同士の接触があり、

それ以外のときは一定の隙間があり、その隙間をバルブクリアランスと呼びます。

このバルブクリアランスが狂って大きくなってしまったりすると、

エンジンからの異音となって聞こえてくるカム打音となります。

＜原因＞

①カム山やリフターの磨耗

過酷な運転状況にさらされることによって磨耗が促進、
又は長期の使用によって磨耗量が多くなってしまった場合に、
バルブクリアランスが大きくなり打音が大きくなってしまいます。

②アジャスター不良

カムのタイプによりますが、バルブクリアランスがアジャスタータイプの場合は、

磨耗も考えられますが、アジャスター自体の不良も考えられなくはありません。

③油膜切れ、エンジンオイル粘度低下

カムの駆動部は常にエンジンオイルにさらされており、

油膜がクッションになって打音を低減し潤滑を行っているので、

エンジンオイルの質が極端に劣化して粘度低下を起こしていたり、

メンテナンス不良でエンジンオイルが入っていないと、

カム打音が激しくなるおそれがあります。

＜解消方法＞

①エンジンヘッドOH（オーバーホール）

一番確実かつ効果的なのは、エンジンのヘッド、すなわちカム機構の分解整備です。

原因が何かも一目瞭然ですし、バルブクリアランスも規定値に調整し、

磨耗がひどかったら交換、というよう出費覚悟で挑めば、

カム打音はほぼ解消します。

②粘度の高いエンジンオイルを入れる

通常使用しているエンジンオイルより

硬めのエンジンオイルを入れて、膜圧を確保する方法です。

エンジン冷間時には比較的高い効果を発揮するかも知れません、

エンジンオイルが高温になるにつれて効果を体感できなくなる可能性もあります。

③オイル添加剤

エンジンオイルの添加剤によって、

金属表面の改質を行ったり膜圧を確保することによって、

打音低減を図る方法です。

エンジンオイルの粘度を上げる方法と併用すれば、

単体より高い効果を期待できるでしょう。

エンジンで音を発生している音の大半はカム打音なので、

オイル添加剤は意外と効果が高いと思われます。