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  9. 818：極太アース 銅板ターミナルレス仕様に [マサ9766]
　マサです。本物のファーストクラス仕様をめざしてます。

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整備手帳

作業日：2011年4月20日

818：極太アース 銅板ターミナルレス仕様に

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
818：極太アース 銅板ターミナルレス仕様に
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初期バージョンの極太アースです。

ボディーアースには銅板ターミナルを使ってましたが、
銅板ターミナルレスにしてみました。
2
818：極太アース 銅板ターミナルレス仕様に
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エーモン製のステーに端子を共締しました。

シンプル仕様です。
3
＜インプレ＞
エンジンレスポンスがアップです。
銅板ターミナルは電気抵抗だったようです。
シンプルになりましたが、電気抵抗がダウンして、走りはアップします。

見た目のインパクトを求めるお方は金メッキターミナルがいいでしょう。
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この記事へのコメント

84no
2011年4月20日 19:04
まだまだ進化中ですね！！

プレオはシンプル仕様で弄って
いきたいと思いますので色々教えてくださいｍ（＿）ｍ
コメントへの返答
2011年4月20日 22:16
見た目は退化・・・
効果はアップですね～

ローコストでも通電性にこだわれば、
効果に期待できます。
とんぼ2008
2011年4月20日 21:02
なるほど、アースの要のシンプル仕様・・・
接点減らしで効果OKですか、深いですね
参考にさせて”いただき”ますメモメモ。

ネオジウム鋳物ヨークで、防磁＆磁力UP
効きますよ～　＾＾；


コメントへの返答
2011年4月20日 22:20
そうです。
接点を減らすことが通電性アップに。
最近は100sq端子で複数のケーブルを圧着する必殺技もしますよ。

ネオジウム、ヨーク化は磁力アップですね。
私のネオジウムのサイズはヨーク化しなくても十分な磁力かと思ってます。
防磁はしてないです（汗
和８１＠二代目銀二郎
2011年4月20日 22:17
今度の車（ＲＶ）は、スペースが厳しいのでターミナルレスを考えてました。

まだ何も出来てないんですけどね（滝汗
コメントへの返答
2011年4月20日 22:36
ターミナルレスでも、端子で接点するといい感じです。

プチで一緒に妄想できるといいですね。
かなめさん
2011年4月24日 19:28
どうもです。
今アーシング引き直し途中で、
エンジンアースを１ヶ所のボルトに集め、
ボディに落としていたのですが、追加が
厳しくなってきたのでターミナルを使って
みました。

その時わずかですがパワーダウンを
感じました。
コメントへの返答
2011年4月25日 23:30
こんばんは。

ターミナルは見た目はいいですが、接点が多くなるので、通電抵抗がアップします。
ターミナルなしが理想的ですね。
純正アースにはターミナルはないです。

引き直し、がんばって下さい。
vokutyan
2011年10月25日 10:56
お久しぶりですd(^_^o)
かなり放置してますのでたぶんお忘れになってるでしょう(^^;;
銅板ターミナルレスが抵抗なくていいんですか～
！(◎_◎;)
早速試してみましたけど、やっぱいーみたいです@(・●・)@

前もよかったけどさらにレスポンス&燃費upです(=´∀｀)人(´∀｀=)
コメントへの返答
2011年10月27日 23:36
ご無沙汰してました。
お元気で、何よりです。

ターミナルは抵抗になるので、ターミナルレスか金メッキ化がいいでしょう。
お手軽さで、ターミナルレスにしましたが、いいですよね。
あと、磁石のヨーク化もいいですよ～
流行ってます。

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「@しみっちゃん ご無沙汰してました。お元気で何よりです。九州は飛行機で出張に行きますが～（汗）」
何シテル？   06/09 01:37
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