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マサ9766の"マサ号" [日産エルグランド]

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パーツレビュー

2008年7月24日

日産純正電流センサー

Item: 電流センサー
Rating: 3
Author: マサ9766

評価：: 3

ＶＱ２５エルグランドについている電流センサーです。

これで充電システムを管理してます。

このため、ＶＱ２５エルグランドはバッテリーマイナス端子にアーシングはできません。
整備要領書にも警告されてますので、注意して下さい。

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この記事へのコメント

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fenrir

2008年7月26日 15:42

はじめまして、fenrirと申します。
私はＣ25セレナを所有していて、同じ電流センサーなので気になり覗かしていただきました。

実はわたしも此処に２ゲージを通し、出来ればバッテリー付近まで電流センサーを移行したいと…目論んでおります。。。

コメントへの返答

2008年7月28日 18:06

fenrirさん、はじめまして。
遠征していて遅くなりました。

電流センサーのためバッテリーマイナス端子にはアースできません。

私も純正ケーブルを撤去して太いケーブルを通そうともくろんでます。
被膜剥げば1ゲージも逝けるかなと妄想してます。

fenrir

2008年7月29日 8:53

レスありがとうございます。

１ゲージですか（汗

私の今のアーシング状態はフレームに落ちてるアース線は全て撤去し
電流センサー下に集中させています。

これと、マフラーアーシング、キャパシタの効力により
トルクアップはもちろん、リッター２．５キロ伸びました（笑

コメントへの返答

2008年7月29日 13:08

こんにちは。
かなり燃費アップしてますね。
キャパシタ使うとは流石です。

1ゲージ（60sq）をぶち込んで、ボディーに新設したターミナルに接続、
接続部にはネオジム柱を立てます。
このターミナルから純正のボディーアース部にアーシングしようかと妄想してます。

マフラーアースも効果ありますよね。
中間マフラー出口側には2ゲージの極太アースをお勧めします。
あと、アースケーブルをマフラーに巻くとループ現象で効果が半減します。
ループ解消した方がいいかと思います。

今後ともよろしくお願いします。

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