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マサ9766の"マサ号" [日産エルグランド]

整備手帳

作業日：2006年12月18日

491：純正マフラーアース強化編

Item: 491：純正マフラーアース強化編
Author: マサ9766

センターマフラー後方にある純正マフラーアースが錆びて切れてしまいました。

アースのアップです。

純正品は金属製のメッシュですが、細いです。

Ｄラーで相談したところ、過去にあったDOPのアーシングケーブルで代用してもらうことになりました。

いきなりですが、完成です。
7ミリパイ、長さは15センチほど。

綺麗な青ケーブルですが、普段は全く見えませんね。

ついでに5ミリフェライトコアで念仏もしておきました。

インプレは追加編で。

■重大警告情報
マフラーは300度以上の高温になるので、アーシングケーブルも高温になって、エンジンルーム用（耐熱105℃）のアーシングケーブルでは被膜が燃える可能性があります。
耐熱300℃以上のマフラーアース専用ケーブルを使って下さい。

2006年12月20日 19:52

マサさん　こんばんわんです！！　このマフラーってやつの　静電気が　雑音のもとなんでしょうね　出来れば　直接落としたいものですねー

コメントへの返答

2006年12月20日 23:00

こんばんは。
排気系の静電気が少なくなってエンジンの吹き上げが軽くなるようです。
マフラーアースを直接バッテリーマイナス端子に落とす方もいますよね。
車体に落とす方法より効果高いのかなぁ？

2006年12月20日 23:12

んーーーー　静電気って　ダイナモのような発電機ではないので電圧は　相当高いものと・・・　電位差があるとバッテリーへ直行し　そのまま　ノイズと　なるような　ボディーより　地球のほうがよいかと　　

コメントへの返答

2006年12月20日 23:25

昔は路面に落とすアース線をつけている車をよく見かけましたが、最近は全く見なくなりましたよね。なぜでしょうか？

車体がアースになって静電気を吸収するのかなぁ？

あと、空気中に放電させるアースもあるようです。

マフラーアーシングの原理は難しいですね。

「@しみっちゃんご無沙汰してました。お元気で何よりです。九州は飛行機で出張に行きますが～（汗）」

何シテル？ 06/09 01:37

整備手帳がお役に立てれたら幸いです。

クリア　スペースカテゴリ：お世話になっているメーカー様 2008/06/02 23:41:14
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