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マサ9766の"マサ号" [日産エルグランド]

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整備手帳

作業日：2009年10月25日

番外編：クラウンアスリートに極太アースインストール①

Item: 番外編：クラウンアスリートに極太アースインストール①
Author: マサ9766

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以内

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1025岡山プチで、現行型3500ccクラウンアスリートに現車合わせで極太アースインストールしました。

まずはバッテリーをはずします。
デンソー製電流センサーはプラス側にありました。
ラッキーです（笑

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バッテリーの底板をはずして、その下にある電子機器をずらして、純正アースケーブルをはずしました。

純正は22sqでエルと同じ太さでした。

クラウンはエンジンアースのバッ直がありませんね。
私と同じ理論で、クラウン開発者は流石だと感心しました。

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バッテリーアースは純正もボディーアースのみです。
私は開発者がしたくても製造ラインやコストの制約でできない理想的なボディーアースを追加します。

まずは運転席側フレームアースに。
でもいいポイントなくて運転席側アッパーマウントのサービスホールにアースを。
エアクリボックス前を通して、助手席側バッテリー手前に

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助手席側アッパーマウントのサービスホールを利用してステーを立てて、銅板ターミナルを新設します。

この銅板ターミナルには、4ゲージ極太ケーブルで助手席側フレームからもアースをつなぎます。

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バッテリー底にある純正ボディーアースも4ゲージ極太ケーブルをつないで、銅板ターミナルにつなぎます。

その後、バッテリーを戻します。

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銅板ターミナルからは1ゲージ極太アース（マグシート巻）でバッテリーにつなぎます。
見える端子やバッテリーターミナルは24Ｋ金メッキです。

これでボディーアースが完成しました。

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次はエンジンアースです。

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この記事へのコメント

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kuma1948 2009年10月30日 23:24 ありがとうございます。世界でクラウンの極太は私だけでしょう！!(^^)! あとは熟成を待つのみです。出来ればマフラーアースを攻略したいです。	コメントへの返答 2010年11月4日 4:30 先日はお疲れ様でした。一緒に妄想しながらインストールするのは楽しいですよね。熟成後のインプレも期待できそうですね。マフラーアースも効果あるので、何とか攻略したいですね。金の延棒も（笑
さっちー 2009年10月30日 23:35 ついに載せちゃいましたね。これでまた極太患者が増えますね。	コメントへの返答 2009年10月31日 20:42 さっちーさんのおかげで、クラウンの極太妄想に集中できました。アシスト、ありがとうございました。ガマン汁から本気汁になって下さい（爆

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kuma1948 2009年10月30日 23:24 ありがとうございます。世界でクラウンの極太は私だけでしょう！!(^^)! あとは熟成を待つのみです。出来ればマフラーアースを攻略したいです。	コメントへの返答 2010年11月4日 4:30 先日はお疲れ様でした。一緒に妄想しながらインストールするのは楽しいですよね。熟成後のインプレも期待できそうですね。マフラーアースも効果あるので、何とか攻略したいですね。金の延棒も（笑
さっちー 2009年10月30日 23:35 ついに載せちゃいましたね。これでまた極太患者が増えますね。	コメントへの返答 2009年10月31日 20:42 さっちーさんのおかげで、クラウンの極太妄想に集中できました。アシスト、ありがとうございました。ガマン汁から本気汁になって下さい（爆

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