測定完了

O/Hベースエンジンのシリンダ内径を測定できる準備が整ったので、測定してみました。

エンジンフロント側、さらにヘッド側より順番に…
66.040 66.028 66.030
66.037 66.038 66.040
66.036 66.041 66.043 mm

だいたいこんな感じ。
手持ちのダイアルゲージのスケールが1/100mmなので、小数点以下第3位はメモリを目視しての値なので大雑把です。

真円に修正しつつのホーニングで+0.03mmと考えると、限度値の66.07mmを超えます。
概ねアドバイスいただいた通りですね。

あくまで最小限の加工で済んだ場合でこれですから、ピストンはやはりオーバーサイズで決定ですね。