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2010年03月10日

妄想タイム～

エンジンとミッションの継ぎ目からのオイル漏れから妄想してました。

何時の日か実現したいクラッチ＆フライホイール交換・・

純正より約－３．３キロになるらしいです。

誰か、車種別のフライホイール重量のデーターってわかりませんか～？

比較対象が無いとピンと来ないんです　(^？^)

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Posted at 2010/03/10 15:37:04

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ぷりんす様 2010年3月10日 15:47 こんにちは～クラッチカバーで純正約6キロ、ザックスアルミカバーで約4キロでした。 (体重計でアバウトに^^)　フライホイールは軽量加工します。外したら計ってみますね！(正確に^^) 今回は経費節減で純正軽量加工&面研&バランス取りで使います(爆) トルクよりもレスポンスを取ります(笑) 今まで気になってたクラッチは新品強化品になりまーす(^^ゞ	コメントへの返答 2010年3月10日 16:04 Ｇ５０だとゴムダンパー付きのディスクなので更に重いんでしょうね～一度、エンジンを降ろすと長期？になるのでフライホイールの加工の時間は十分ですね！私もソレ頂こうかな(笑)
renchan900r 2010年3月10日 18:26 私は車購入時にエンジン降ろしてるんで『何故！あの時、RSクラッチ・フライホイールを入れなかったんだ！』と後悔しております。今の所、エンジン・ミッションに不具合がない為、何時になったら入れれる事になるやら・・・	コメントへの返答 2010年3月10日 18:40 本当はポルシェな先輩方に・・『ノーマルも乗りこなせずに何やっとる～！』って言われそうです(^_^;) ので、とにかく特訓です　(^_-)-☆
ひろぽん∞☆ 2010年3月10日 20:30 まいどです～コレ入れたら、どんな感じなんでしょうね凄いレスポンス私は、ユルユル派なんで、ノーマルを入れとりますまた、インプレ、お願いしますわ	コメントへの返答 2010年3月10日 21:28 フライホイールで－３．３キロ、クラッチディスクで？キロ・・アイドリングで発信出来なくなる「んでしょうか～？私、普段はユルユル・・いざと言うときは気合でカバーがカッコイイと思いますよ！
トリプル　Ｘ 2010年3月10日 23:14 こんばんわ～！Ｇ５０は～！プレッシャープレート(カバー)が～！重たいで～す～！	コメントへの返答 2010年3月10日 23:17 と言うことは・・何もかもが思いんですね　(T_T) うーん、どうしよう・・・・

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ぷりんす様 2010年3月10日 15:47 こんにちは～クラッチカバーで純正約6キロ、ザックスアルミカバーで約4キロでした。 (体重計でアバウトに^^)　フライホイールは軽量加工します。外したら計ってみますね！(正確に^^) 今回は経費節減で純正軽量加工&面研&バランス取りで使います(爆) トルクよりもレスポンスを取ります(笑) 今まで気になってたクラッチは新品強化品になりまーす(^^ゞ	コメントへの返答 2010年3月10日 16:04 Ｇ５０だとゴムダンパー付きのディスクなので更に重いんでしょうね～一度、エンジンを降ろすと長期？になるのでフライホイールの加工の時間は十分ですね！私もソレ頂こうかな(笑)
renchan900r 2010年3月10日 18:26 私は車購入時にエンジン降ろしてるんで『何故！あの時、RSクラッチ・フライホイールを入れなかったんだ！』と後悔しております。今の所、エンジン・ミッションに不具合がない為、何時になったら入れれる事になるやら・・・	コメントへの返答 2010年3月10日 18:40 本当はポルシェな先輩方に・・『ノーマルも乗りこなせずに何やっとる～！』って言われそうです(^_^;) ので、とにかく特訓です　(^_-)-☆
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