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イイね!
2012年06月17日

ボーゲストラットの方はご注意を!

先日OHした、ビルシュタインの異音の原因はショックチューブ内での振れが原因だったそうです。

フロントショックのアウターチューブが交換されて帰って来ました。

が問題発生!(ーー゛)



ショックの形状が下部で二段で絞り構造になっていますが、絞りの場所が変わっていてケース内に当り、奥まで収まらないのです・・

エナペタルの担当者に問合せしても『始めてのケースだ・・』とか。

外注業者に発注した際に絞りの位置を間違えたか?の可能性があると思うのですが、真相はまだわかりません。

絞りの位置は私の手持ちのショックと新品に交換されたショックで比べると約45ミリ程度短くなっています。

どなたか同じ経験された方はいませんか?

今回はケース内で干渉する部分を削って収めると言う荒業で取り付けする事にしましたが、真相の追究はしたいと思っています。



46.75ミリで肉厚1.65ミリのチューブを約45ミリまで削っていますので、干渉する部分の肉厚は半分ほどになっています(^▽^;)

最悪、手持ちのショックが1セットあるので強度の問題等でトラブルがありそうならチューブの組み替えを依頼するつもりです。

削ってしまったのでもうクレーム効かない~(T_T)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/06/17 08:57:06

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この記事へのコメント

2012年6月17日 11:16
色々あるんすね!

難しいなぁ
コメントへの返答
2012年6月17日 11:57
エナペタルさんでもチューブの形状違いは把握していない様なので自己解決しかありませんでした(^◇^;)

まだ、知らない事だらけですわ~
2012年6月17日 16:15
フロント、ボーゲだったんですか?ウチのは前後ともにビルシュタインでした。
そしてフロントインナーにはRUFの刻印が・・・(謎)
コメントへの返答
2012年6月17日 16:33
はい!良くあるボーゲですよ(^_-)

ビルシュタインは少ないんじゃないてしょうか~

しかもRUFですか!(゚◇゚)


今回の件はとても勉強になりました(^o^)
2012年6月18日 8:04
乗ってみてどう?
コメントへの返答
2012年6月18日 8:13
減衰率は、上げて貰ったのでリヤ中立とのバランスは良くなっていますよ(^o^)

ホイールバランスが少し狂っている様で、少し振動がでますが‥(..;)
2012年6月18日 22:15
ねっ(^_^)/
外して走れば
鳴らない所だったでしょ~(笑)
コメントへの返答
2012年6月18日 23:21
そーですね!

ブッシュやアーム関係のグリスアップが完璧なら原因は一つだったようです。

ケースの絞り位置の違いだけは謎なんですけど・・ヽ(~~~ )ノ ハテ?

今回の件で人柱になったような・・・
2012年6月18日 23:27
私のも、フロントはボーゲです。リアはビルシュタインです。エナペタルに、オーバーホールを依頼した時の要望ってありましたか?
コメントへの返答
2012年6月19日 7:40
走るペースによって『ノーマル・ヘビー・レース』の3タイプがありますが、中間のヘビーをオーダーしました。

奥様を横に乗せて楽しくドライブ!ならヘビーだと思いますよ!

私は最終的にはフロントをヘビーから更に減衰を上げて貰うことになりましたけど・・(^-^;

プロフィール

「オールマイティな遊びクルマです。 http://cvw.jp/b/125527/48472308/
何シテル?   06/07 09:56
今はクルマとバイク、パソコンが趣味です。 四駆を降りたらポルシェに乗る!と決めていました。 まさか本当に乗れるとは思っていませんでした(笑) 『911...
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