みくパパのブログ一覧

夕飯のあと、折角ガレージが空っぽ状態だし、娘もいないし、自由なので今晩のうちにプロペラシャフトスペーサーを付けました。フロントは９ミリ×２二枚、リヤにも入れようとしましたが、必要の無い雰囲気だったので止めました。
一度スプラインは抜いたので、ペラシャの合いマークを合わせて組みなおして、そのままじゃつまらないので余ってた欄著のブーツを付けておきました。

テスト走行（ＦＲです）ではペラ鳴りはかなり改善されていました。
合いマークずれてたんですね！

明日時間があれば４Ｌに入れて遊んでみまーーす！





リヤのホーシング部、プロペラのフランジが穴が８個もあった。フランジに穴を追加したか、フランジアダプターだと思われます。なんでかなぁ・・
フランジのピッチは８５ミリで３１のはずだし・・・もしかしてホーシング違うのが付いてる？？

ナックルアッパーブラケット第一号が完成？しました。

ボンゴレーノぼろじむ　さんから教えて頂いた情報をもとに作ってみました。
タイロッドエンドの部分で固定せずに、キャリパーの固定用ボルトを使用するタイプです。ノーマルの位置よりも１５０ミリ程度上に移動になります。
ノーマル程度の角度に補正出来る計算です。

使用した帯鉄の厚さは５ミリですがリブを溶接して出来るだけ強度を持たせたつもりです。

海外のプライベーターさん達が作っている物から比べるとチャチに見えますが、ノーマルの鋳物のナックルと比較しても大差は無いと思います。

タイロッドエンドをボルトで固定（調整式になります）するのですが、１３ミリのドリルしか自宅の工房に無かったので、あす会社に行って拡大してきます。

ＰＳ、遅い時間に佐川急便さんがプロペラシャフトスペーサーを届けてくれたので
ついでにササッと明日取り付けします。