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自作ナックルアッパーの溶接部が心配になり一度外して見たところ、小さな亀裂を発見！

タイヤの向きを変える力には、キングピンの回転軸付近に応力が集中してたみたいです。

もっと軸から離れたところで力点があった方が強度はあると判断し、某ショップさんのパクリで作り直ししました。（材料の厚さはかなり厚くしました）

おかげで、タイヤとの隙間が２ミリから３ミリ！！

タイヤにもホイールにも干渉はしませんが、とりあえず薄いスペーサーでも入れようかと思っています。

ロック走行中に壊れなくてよかった！

本日の作業③

サンダーで適当に錆びを取りシャシーブラックをシュー！

乾いたら、サイドシル下のプレスの合わせ目を叩いて手前に曲げます。

ボディプレス面とガードが合うか確認します。

ドリルで４ミリの穴をあけてリベッターで固定して完了！

本日の作業②

カバーのステーがスポット溶接してあるのでサンダーで削ります。

サビサビの面が顔を出しました。（幸い穴はあいてませんでした）

本日の作業①
サイドシルガードを付けました。

軽ジムニーと違って役に立たないカバーがあるので外します。