みくパパのブログ一覧

車検２日目、部品の入荷がされて着々と整備は進んでおります。
作業を眺めていたら、メカさんが『マフラー頼んだよ』・・・ヘッ？？

やっぱり、サイレンサーのタイコが無いと無理みたいです。
（腹下ぶった切り仕様のマフラーじゃなぁ・・）

うぅぅぅ・・・車検代金幾らになるんだろ～。今からでも止めようかと一瞬考えました（笑）

開き直って、『何でも交換して！』って気持ちになりました。

前後デフオイル、トランスファオイル、まだまだ続きます。

本日から車検に入りました。
不具合箇所は・・・
載せ換えしたフロントホーシングのベアリング×でした。回り道しました。
リヤのホーシングもデフシール及びベアリングが×でした。
サムライ仕様のウインカーも配線が怪しいので×。ヘッドライト内にポジション球を追加する事で対応。

フロントホーシングのナックルオーバーホールは勉強代金になりました。

まだ、不具合ありそうですが中古の３１を買って弄るよりは安いので我慢です。

まだ、ありそうですので　また報告致します。（読みたく無くても書いちゃいます）

ドラッグリンクの動きをコンピューターで画像解析しました・・（お粗末）
車体の僅かな上下動がハンドルの動きに影響しているのは、見て明らかですね。

強度やコストを考えて手を入れたいです。
今ある流用出きそうな部品は、ナックル一式、サファリの純正ドラッグリンク、板圧５ミリの帯鉄少々、板圧５ミリのアングル少々、等です。

みくパパ鉄工所の腕の見せ所ですね。ダンボールで試作品を作ってみます。
良い取り回しや方法があれば、メール添付で送って下さい。
ナックル付近のボルト流用であれば、破損時の交換が楽なんですよね！

ノーマルの位置のままで、ドラッグリンクを延長、又はＳ字で延長した時のハンドリングが予想以上に醜いとわかりました。

最近のトレンドはナックル部にアダプターを付けてリーフの上にドラッグリンクを取付けてノーマル並の操縦性を保つと言う物です。

ピットマンアームを切った、貼ったするのはちょっと気が引けるので、ナックルに付けるアダプターを製作してみようと思います。

部品取りになったナックルからアームを切断しても良いのですが、とりあえずじっくり眺めて考えてみます。（なんとなく構想は固まっているのですが・・）

某ショップさんの出している様なキングピンのシャフト部にアダプターを付ければボルトオンで出来る気がします。

パーツを作ってから、ノーマルのリンクを付ける事になるので、その間に不動車になる事なく改造が出来る予定です。

本日、朝からの作業のおかげで夕方までにホーシングの交換を終える事が出来ました。お手伝い頂いたICHIROさん、有難うございました。
当たり前ですが、ネガティブキャンバーは治りました。