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エンジンオイルの交換時期が来たのでオイル交換、ついでにＡＴＦも交換しました。

まさか、またオイル漏れてないよな～と思ってプラグを確認したところ・・

『また、漏れてました』

連休明けにディーラーにてヘッド交換となりました。

これで治るんだろうか？

自車位置を知るだけなら、ジャイロ装備のＣＤナビでも問題なかったのですが、遠方に行った際、どえらい遠回りを指示してくれたり、リルートに時間がかかり道を間違えたりするので、ＤＶＤナビに交換しました。

中古ですが・・・美品でした。

サファリのナビも同メーカーなのでディスクの兼用が出来て便利です。

数年前？までは現役のジムカーナ等で良く見たけど、今は少ないシティ（ＧＡ２）です。

エンジン、吸排気、ボディ補強、足回り等で旧車とは思えない程の戦闘力です。
ノーマルの２８０馬力オーバーのクルマより速くて気持ちイイです。
（でも余りにハードな乗り心地で疲れます・・・）
サーキット専用車だそうですが、ちゃんとナンバー付きです！

バイクの様な吹け上がりが『ゾクゾク』します

本日のお昼時間に道路★のタワーバー（前）を付けました。

ついでなので一番緩みやすく異音の原因となるサスペンションのアッパー側の増し締めをしました。（やっぱり半回転ほど締め込めました）

タワーバーの効果とたった半回転の増し締めの効果はかなりありました。
乗り心地が良くなりバネ下のバタつきも無くなりました。
唯一、ＤＨＴのキシミが気になりますが、ボディ剛性５０％アップのために外す訳にはいきません。

他人様（友人）のクルマを弄るのは気が楽です。

朝一でＥＣＵを取り付けし、ロドスタで出勤しました。

通勤路に広い直線道路があるので『全開！』してみました。
トルクが増えて出足が良くなったのと中速から高速の繋がりもスムースになりました。回転上昇が早くなって８０００ｒｐｍまで使えるので一人乗車では、まず力不足は感じません。（８０００まで回すのは精神的には辛いですが）

限界性能じゃなく『感性』のクルマなので十分楽しいです

クロカン四駆でもそうですが、高性能＝楽しい　ではありませんからね！