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説明文によると・・・ノーマルトランスファーよりＬｏ4.267へダウンします、大径タイヤを履かせてオフロードでの低速走行が可能になります。

うーん、2.020が4.267になるのか・・・２倍以上ねぇ。
ポンプ＆ノズルチューンしてあるのでローレンジとハイレンジも少々落ちるだけでかなり軽快になるんですが、世の中欲しい物は無い物です。

裕福なサファリストだとＪＭＯのトルコン入れたり、カタツムリ君を付けたりするんでしょうね。

4.111から4.625になれば３１インチ→３３インチの負荷はノーマル以下になる計算だ・・・。（３５インチ履いても軽快に走るはず・・）


誰か、スピリットのファイナル（前後）譲って下さい<(_ _)>

シーズン前の整備をしました。
と言ってもスタッドレスに交換した訳じゃありません。
冬を前にこれから一番活躍する『電動ウインチ』のワイヤーのマスター巻き＆ワイヤーのチェックをしたのでした。

本業で使う頻度がクロカンで使う頻度を超えるシーズンなので必ず冬前にチェックをしているのです。

チェックの結果、ワイヤーのヨレやキズがあったので交換する事にしました。
尚、日産純正で部品を頼むとワイヤーだけで７．５諭吉！！！！
ウォーン純正だと２．３諭吉。この差は何？？

チャッカリと会社の経費で買ってもらいます。何せ燃料代は自分持ちですから・・

毎年恒例のトライアングルのファイナルが富山県で開催されます。
サファリストの方も何名か出られるので応援に行きたいのですが、今年は家庭のイベントで行けません。参加者のご健闘を祈っております。


ＪＡＰＡＮファイナル「ジオランダーカップ」
・日時：平成１９年１１月１１日（日）
・会場：コスモスポーツランド　　　　富山県婦負郡八尾町桐谷
・タイムテーブル：　　ゲートＯＰＥＮ：ＡＭ６：３０　８：３０～開会式
　　　　　　　　　　　　　　９：３０～競技開始　１６：００閉会式予定

風邪気味で外に出れないので『ＧＴ３』で特訓しております。

フルバケもありますが、ソファーの柔らかい方が長時間のドライブは快適です。

最近はもっぱらダート系にハマってます。

（キティがドライブしているマシンはエスクのパイクスピーク仕様です）