みくパパのブログ一覧

本日、久々の夜作業でした。

イマイチだったシフトフィーリング改善の為に取り寄せた『クラブスポーツ用ミッションマウント』でしたが自作プレスを持ってしても圧入できず・・急場しのぎと思ってやった方法が思いのほか効果大でした。

休日に作業した『ふぅ_89carrera』さんのミッションマウント交換が諦めきれず、そのまま戻すのは意味が無いと思いホームセンターで３ミリ厚のゴム板をブッシュと台座に挟みました！

その結果、発進時のジャダー、アクセルのオンオフでギクシャクも消え、シフトフィーリングもＧ５０本来のフィーリングに戻りました(^_^)v

かなり邪道な方法ですが、純正の新品ブッシュよりは良い感じになっていると思います。

金額対効果はかなり大きいかと・・・^_^;
（ゴム板を挟むので擦れ音防止にラバーグリスを塗っています）

これで気持ち良く淡路に向けてカッ飛ばせます♪


ＴＳ９３０さん、良いネタ有難う御座いますm(__)m

本日は作業日でした～

お誘い受けた黒部のイベントには行けませんでした^_^;

作業内容は色々でした(笑)

一番の問題はクラブスポーツ用のミッションマウントがプレスでも入らない事でした(T_T)

本職の方はどうやってあの固いブッシュを入れるのでしょう？？
（ノーマルブッシュは簡単に入るのに・・・）



オマケの作業は晩飯後に行った『曲がったストラットからビルショックの救出！』

画像の様に倒立の構造を考えながらサンダーで切断～♪

見事に救出成功(^_-)-☆

（切断出来たのはショックのボディ底の蓋が外れてイエローチューブが抜けてくれたからでした）

完全に中身が露出したショックを見るのは初めてですが、改めて倒立の意味が良く理解できました。

ストラット付け根で少々曲がっていても中のショックは無事なんですね～（さすが倒立）

回らないファンの原因はやはりサーモスイッチでした。

本日２０分ほどのアイドリング後、無事にファンは回りました(^_-)-☆

これで心配事が一つ減りましたね～♪

最近のリフレッシュは寝るまでのネット徘徊ＢＧＭにレコードを聴いています。

ちょっとコレクションの内容は公開出来ませんが、６０枚くらいあるでしょうか・・

フォステクスの自作ＳＰがあるのですが、ガレージのＢＧＭ用にぶら下がっているのでもって来れません(笑)



昔みたいに大音量で聴くってことはしないのでソコソコの音量でゆったりと楽しんでます。

中古レコードや中古オーディオ関係をネットで見るようになってきたので散在しそうでヤバイです・・・

諸事情によりお誘いされていた『高山ツーリング』には行けませんでした。

その代わりに昼前より『オイルクーラーサーモスイッチ交換』をしました～

フロントバンパーを外してオイルクーラーを外せば簡単なんですが、今回は超手抜き方法で・・



①　フロント右をジャッキアップ

②　フロントタイヤを外す

③　フロントオイルクーラーパイプの上の鉄板を手前に曲げる

④　１９ミリのディープソケットでセンサーを交換

⑤　順番に元に戻す

鉄板は手で簡単に曲げられますので、慣れれば５分程度で作業出来ます(^_^)v

時間があれば連続アイドリングで動作確認したいと思います。


夕方近くになり涼しくなったのでいつもの『ささら館』までミクと二人でプチドライブ♪

相変わらず加速・減速・コーナーでも文句言わずに乗ってくれます(笑)