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リヤタイヤが限界です。（まだまだ使えるって方も居られるようですが）

新型が発売されましたが、一度に前後は勿体無いので今回は旧型にしようと思います。

９３０修行には、『減らない・グリップしない』タイヤの方が良いのかもしれません。

私の乗り方だとフロント一回に対してリヤ３回くらいの交換サイクル・・

次回は耐久性重視に・・(^▽^;)



どうしたらフロントを上手く使えるでしょうヽ(~～~　)ノ ハテ?

ゴルフＲに純正装着のシーメンス製ナビ、ＲＮＳ５１０ですが、不具合があり二度目の交換に出していましたが、同様のクレームが多いらしくメーカーが動いてくれました。

対応の方法としては、『国産の社外品ナビに交換を行う』と言うものです。

まだ詳細が決まっておりませんので、どのメーカーのどんなモデルになるかは未定だそうです。

国産のナビになり、ステアリングリモコンなどの機能も使えるのであれば今までの不満は全て解決されると思います。

暫くの間、おバカなナビで頑張ります(^^ゞ

昨日は車検でした！

事前に整備済みでしたので、点検程度で作業終了です。

リフトに上がってる間に追加調整してリヤを更に上げました。

以前の状態から３センチは上がっていると思いますので、明らかにロール軸が上がったのは体感出来ます。

内減り気味のタイヤが綺麗に接地する様になっているはずなので、緩いコーナーでは気持ち良く曲がれますね！

今シーズン中にスペアのショックをＯＨに出して交換しようと思っていますv(￣ー￣)v

下げる方は多いと思いますが、上げる人って私くらいでしょう(^▽^;)

１時間ほどの作業でリヤの車高を調整しました。

作業に必要な工具類。
３６ミリの自転車用スパナ、２４ミリのスパナを薄く削った物、２４ミリのボックス等・・・

１番のトーションバー側の２４ミリのナットを緩める。裏側に２４ミリの薄型スパナで・・
２番の２４ミリを緩める。裏側の頭は３６ミリです。

車高の上げる際は３６ミリスパナを使って偏心カムを回します。
スプリングプレートがアームセンター寄りになる様にすればシャコタンからノーマルに近づきます！


何もしていないフロント


チョイ上がったリヤ


こんな感じになりました(^_-)-☆

ガレージ内で前後させただけなのでまだ落ち着いていませんが、少し走ればもう少し変化すると思います。３名乗車＆荷物満載が多いので乗り易くなると期待して・・・

本物でも偽者でも問題じゃ無いのですが、やっぱり気になります(^^;;

元は左右出しだった物を右を溶接で塞いであります。

ノーマルより気持ち太い音がしますが、静かです。

言わないとノーマルとなんら変わり無し（笑）



車検用にキャタライザありですが、フィーリングはアップしましたv(￣ー￣)v