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9月4日（土）にメディア対抗ロードスター4時間耐久レース観戦に筑波サーキットにいってきました。
今年は新型NDロードスターが導入される初めてのレースとあって活気がありました⭐️


朝一にはMFCT(マツダファンサーキットトライアル）を見学🎵
いろんなマツダ車が本気でサーキットアタックする姿は格好いいですね⭐️
リザルト、詳細はこちら


各チームがオリジナルカラーリングしています。
手前はTREAM RACING TEAM『USTREAM号』、動画配信してました！
奥の88号車はTeam carview Racingそう、我らが『みんカラ号』です⭐️


2014年、2015年と2年連続優勝のJ-wave Racing ピストン西沢さんのチームのクルマを見せてもらいました！
車内は助手席なく、カーペットもなく、ドンガラですね
NR-A？になるかもしれないビルシュタインサスペンションとかドライブシャフトとか、デフとか組まれているみたい



コース上で走るNDロードスター1500ccは音が静かだけどコーナーは安定してネバッと速い感じ。タイムはNCロードスター2000ccの2秒落ちくらいか!?

会場にはモータースポーツベース用としてデミオ1.5ℓガソリン6MTとNDロードスターNR-A 6MTの2台が展示されていました


NDロードスターNR-A 6MT
強化トルセンLSD（冷却フィン付き）、強化ドライブシャフト、大径ブレーキ、大型ラジエター、ビルシュタインCリング車高調、シルバーホイール、ストラットタワーバー、スラビライザー、補強バーなど付いて噂では265万円くらい？のモデルです。ご存知パーティレースや富士チャンピオンレースなどで使用されるベース車ですが、ちゃんとオートエアコンやキーレスも装備していて、NCまでの例で言えば乗り心地もそれほど硬くないはず。
出るとは思っていましたが、まさか3ヶ月くらいで出るとは思いませんでした。
つまり輸出用の2.0ℓモデルのシャシーに1.5ℓエンジンを載せたようなスポーツ走行対応モデルです。
NB時代のNR-Aと同じような感じですね。

インテリアも装備や加飾がシンプルになっています。
ステアリングは本革。
この方がロードスターらしく、すっきりした感じ

シフトノブはウレタン


サーキット用ロールバーはオプションのようです


ブリッドフルバケットシートもたぶんオプション。
ロールバーは今回サイドバー付きになっていますね

世間の噂では10月頃に319万円くらいで『RS』というグレードもレカロ製セミバケット（アルカンターラ/本革、シートヒーター付き）、ビルシュタイン、補強付きで出るらしい。これはNCのRSレカロパッケージに準じているのか。
ということはVSやRHTは出るのかな？2.0ℓエンジンは!?と想像してしまいます。
しかし、NDロードスター華々しいデビュー告知から、こんな僅かな期間でこのNR-AとRSという追加グレード（オレはかなり魅力的に見える）を設定されて、これまでにS（シンプル）やSレザーパッケージ（最上級）を購入された方たちは心中穏やかではないのではないか。それともメーカーからはND購入者にはそっと教えらえていたのだろうか


マツダデミオ1.5MB
1.5ℓガソリン 6MT車です。
こちらもモータースポーツ用ベースのシンプルなグレード



シンプルなインテリアがデミオらしく、スポーティでなんか気持ちいい⭐️
1.5ℓガソリンエンジンは素直な走りが期待できる。
噂では150万円くらいだとか？
なかなか魅力的なモデルです。



NA、NB、NCロードスターも展示されていましたが、色あせないですね⭐️
NDロードスターもNR-Aはなかなか良さそうですね。
でもNDにも190万円台からのグレードがあったらなあ・・・
時代を考えると難しいのはわかるけど、やはりロードスターにはそんな手軽さも欲しいなあ


インテグラタイプR
こんな綺麗なの見たことない⭐️あまりにびっくりして会場でオーナーさんに話しかけ、写真を撮らせていただきました。笑）
このインテRも235万円（'96年当時）と内容からしたら安かったなあ。今のタイプRは性能も凄いけど、値段も凄い


NCロードスターNR-Aのパーティレースがあったり
詳細、リザルトはこちら



メディア4耐最後までレース観戦して帰りました。
レース結果はこちら

会場でお会いしたみなさん、お疲れさまでした！
ありがとうございました⭐️