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イイね!
2005年12月21日

何故外側が減るの??

何故外側が減るの?? 部屋の中でタイヤを移動させるのに転がしていたのですが、何故かディスク面の方に倒れそうになるんです。立てたまま横から見ると明らかにディスク面側に傾く。まあ左右(内側外側)のバランス上仕方ないのかと思っていたのだが微妙に外側の方が減っているように見える。内側と外側の溝を測ってみるとやはり外側の方が1mm減りが多いみたい。このタイヤ、左リアに付けてたのでキャンバー切ってたら普通内側が減ると思うんだけど・・・。まあ、いい感じでタイヤが接地している証拠なのかなぁ~。これ以上空気圧をかけると内側が減る??良く判らん。

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Posted at 2005/12/21 01:35:40

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hikaru1322さん

この記事へのコメント

2005年12月21日 9:09
毎度~

理想的なアライメント^^;
きっと車高もちょうど良いんでしょうね。

外側の減りが激しくなるようでしたらトーインにふれば
内減りしますよん。
( ・ω・)トォー!
コメントへの返答
2005年12月21日 12:29
ども~。
エルを後ろから見ると結構ハの字になってるので、内側が減ってるだろうな~って思ってたのでちょい心配でした。でもちゃんとアライメントが取れていた訳ですね。また付け直した時にやらないといけないんですよね、たぶん。
このコメント見てほっとしました。
でわ~。
2005年12月21日 9:24
ご無沙汰なの・・・
きもちトーインかも~
ちっとトーアウトにすると、いいかもしれませんね~
でも、下手にいじるより、ちょうどいいかもしれませんね~
コメントへの返答
2005年12月21日 12:34
ども~。
ご無沙汰です。
最初減り具合見たとき、なんで??って思って不安でしたがこれで安心できました。磨き作業に移れます(^^;
でわ~。
2005年12月21日 16:33
肝心なところ間違えてどうする~!?(自爆)

トーイン・・・
進行方向に対し左右輪ウチマタ。
タイヤの外側が減ります。

トーアウト・・
進行方向に対し左右輪ガニマタ。
タイヤの内側が減ります。

失礼しますたm(_ _)m
コメントへの返答
2005年12月21日 16:43
ども~。
いえいえ、気付いてませんでした(^^;
トーインで外減りですね、憶えておきます。
有難うございました~。
でわ~。
2005年12月21日 22:36
どもども。
国産車の場合はあまりシビアではないと思うが、
タイヤのサイズ、サスの仕様によってアライメントの数値は変わります。
日産のマルチリンク等はキャンパーも調整可能なはず・・・
でもそのままのほうが乗り心地や直進安定性への影響を及ぼすので、
気にしないほうがいいです。レースとかやる場合は別ですが・・・
それとトーイン・トーアウトとサイドスリップは違いますので、アシカラズ。トーインは0から±1mmが理想とされていますが、車種によってはかなりトーインに振っているのもあります。
コメントへの返答
2005年12月21日 23:11
ども~。
見た目に惑わされていたので、何処かおかしいのかと思った。となると空気(窒素)圧はこまめに診て一定(現状3.0)にしてないと偏磨耗もあり得るという事だね。現状KEEPでいきます。
でわ~。

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「今日約2年ぶりにガンマに乗った。
バッテリーを取り付け、
シリンダー内に注射器でオイルを注入。
暫し休憩後馴染ませて、
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2月に買ったジェット初めて被ったwww
まだ遠征復帰は無理だが、
街乗りは行ける程度には回復。」
何シテル?   12/27 21:49
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