昨年6月にインプレッサからホンダ、フィットに乗り換え、いつの間にか1万３千ｋｍを突破、近頃、走行性能の低さに嫌気がさし、乗り換え計画を立案、次期車候補一覧を作成してみた、もうＡＷＤターボしか愛せない（爆
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インプレッサＷＲＸ（セダン）
形式ＧＤＡ Ａ～Ｇ型
4465×1740×1425ｍｍ
1390㎏ 250PS 5.56kg/ps
前車、走行性能は、かなり高性能、ＷＲＣのペースカーだったこともあり、酷道や林道をラリーチックに走るには、最適の車、レプ化して大型ランプポット積んでまた、楽しみたい車
欠点は、車中泊には、不向き（いちよう、できるけど）
、駆動系のトラブルが多い、特にリヤデフからのオイル漏れ、更にハブベアリングが圧入式でハブ交換が面倒、維持費より整備に手間がかかった車、逆に考えれば、どこを整備すればいいか、知ってるわけで、意外と玉のいい中古車があります。
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インプレッサＷＲＸ（ワゴン）
形式ＧＧＡ Ａ～Ｇ型
4465×1695×1455ｍｍ
1410㎏ 250PS 5.65kg/ps
上記のワゴンバージョン、横幅が狭くなってる、タイヤハウスがかなり出っ張っているので車中泊するなら工夫が必要か、さらに高走行の玉しか見かけない。
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インプレッサ（ハッチバック）
形式ＧＨ8
4415×1740×1475ｍｍ
1410㎏ 250PS 5.64kg/ps
ツインスクロールターボ付きで燃費も改善、車内も後席がフラットになるので、車中泊も問題なさそう、そこそこいい玉が、ただしハブが圧入式なのかユニット式に改められたのか不明、エンジンルーム樹脂パーツが多用され、熱害が不安、特にインタークーラー周り、ブレーキが片押しキャリパー（対向キャリパーに交換可）、車体がＧＲ型と同じなので、比べてしまう
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ＷＲＸ ＳＴＩ（ハッチバック）
形式ＧＲＦ
4415×1795×1470ｍｍ
1490kg 300PS 4.96kg/PS
300馬力、2.5リッター、ターボエンジン搭載、候補車の中で一番の走行性能を誇る、ＳＴＩの称号は、伊達では、無い、そして維持費が一番高い車、燃費悪いし、タイヤサイズは、245/40の18インチ
だし、ブレンボ付きだと履けるホイールが限られる等、維持費は、フィットの約3倍、新車購入が可能、中古も豊富、サイズ的にガレージの建て替えが必要（横幅の関係でタイヤ交換が困難、収納は、可能）
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レガシィー
形式ＢＰ5
4680×1730×1470ｍｍ
1480㎏ 260PS 5.69kg/ps
この型からシングルターボに変更、そしてハブもユニット式に改められ整備性が向上、燃費も2ケタ代、取回し性も向上、車内も広く車中泊もやりやすそう、ただし、それゆえに仕事車として転用される危険が高い、丸ノコ盤なんて積たかねーよ、物置を新たに作るか、ガレージ自体を立て直す必要がある。
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新型ＷＲＸ
4595×1795×1475ｍｍ
詳細不明、性能は、向上してそうだけどボディサイズが一回り大きい、高くて買えそうもない車。
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レヴォーグ 2.0モデル
形式
4690×1780×1490ｍｍ
1560㎏ 300PS 5.2kg/PS
日本専用仕様のレガシィーと言ったところ、3か4月あたりに試乗車が来るらしいので、ぜひ乗ってみたい。
意見、お勧め車種、情け容赦のない突っ込み等、お気軽に・・・
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乗換え計画 | 日記
Posted at
2014/02/05 22:28:57
