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  5. MT化計画、部品の集積状況 [急行インプレッサ]
とあるインプレッサ乗りの黙示録
イイね！
   
2017年02月15日

MT化計画、部品の集積状況

MT化計画、部品の集積状況 どうもおばんです、配線図見ても、よく解らず、頭が痛い急行でございます、MT化の必要部品の集積状況を報告します・・・

集積済み
MT車用メーター
MT車用ブレーキ/クラッチ/アクセルペダル
クラッチマスター

到着待ち
MT車用エンジンコンビューター(GDA-A型)
室内配線一式(GDB-C型)
エンジンルーム配線一式(GDB-F型)
フロントドラシャ(片方、後期型用)



入札中
フロントドラシャ(片方、後期型用)
MTミッション本体(GDA-D型、1ヶ月もしくは、1000km保証付き)

思案中
フライホイール
純正シフトレバー
MT車用プロペラシャフト
クラッチライン
新品クラッチ板


スバル部品センター取り寄せ予定
クラッチのOHキット
クラッチパイプ
ミッションメンバー(GDA用)
細かな部品やボルト類

捜索中
電気配線図集(A型用、詳しく書いてあるヤツ)

今のところ、こんな感じです、泥沼化している配線の方ですが、到着待ちのGDB用配線一式を加工して配線しようかと、ATコンピューターを撤去したので、並のやり方が通用しなくなりました、手持ちのB型用配線図が追補版っぽいので大元のA型用配線図が欲しいですね・・・

御意見、突っ込み、不要部品の提供などなど、どうぞお気軽に
ブログ一覧 | 改造・改良 | 日記
Posted at 2017/02/15 22:15:15

   

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この記事へのコメント

とら_
2017年2月15日 22:39
もし可能ならですけど知り合いに聞いて配線図あるか聞いて見ます。
コメントへの返答
2017年2月15日 22:41
おお！
よろしくお願いします。
とら_
2017年2月15日 23:04
一応知り合いに聞いて来ました。
Dではたらいてる友達ですがおそらくここから探し出した方が早いと言われました。

http://www.lindbergh.co.jp/manual1/zeppan/subaru.html

コメントへの返答
2017年2月17日 21:50
配線図ありませんでした、年式古くて絶版のようです(泣

手持ちの配線図、片手に実配線を解析してみます。
ノイエ汁
2017年2月15日 23:10
フライホイールですが、急行さんの使い方だったら純正が良いと思います。軽量フライホイールは吹けあがりや高回転は良いのですが、低速がかなり犠牲になります。ＧＤＢ６速用はそうでもないのですが、昔ＧＦにつけたら、とにかく回さないと話になりませんでした。急勾配の酷道には向きません。
コメントへの返答
2017年2月17日 21:53
貴重な御意見、ありがとうございます、危うく、ポチッとなするところでした、GDA用がなかなか出回ってないのでGC8の後期用を手配します。
macモフモフ
2017年2月15日 23:37
すごいっっ
MT化、がんばってくださいp(^^)q
コメントへの返答
2017年2月17日 21:55
順調に部品が集まってますので、もうやっちゃいます、次はエンジンか・・・
macモフモフ
2017年2月15日 23:43
追伸、わたしもフライホイルは純正にしてます、クラッチはSTIのがEXEDY製とのことでそれにしてます。参考↓
http://mackenmov.sunnyday.jp/swc/mywrx/drivetrain/clutch/clutch201206.html
コメントへの返答
2017年2月17日 21:59
なるほど参考になります、腕が未熟なのと、一度交換技能を取得してしまえば、いつでも交換できるので純正でいきます。
わだっち@BF5C
2017年2月16日 7:42
とりあえず、AT配線のまま加工して正常動作しないようなら、ハーネス入れ換えでしょうか？
頑張ってください！！
コメントへの返答
2017年2月17日 22:01
AT配線そのままでもイケるようです、件の12ピンコネクター、スターターの方に直結でした。
いつきのぱぱ
2017年2月16日 17:18
フライホイールはEXEDYの8kにしてます。
純正より、少し軽いタイプです。
ほとんど、町のりでは影響有りませんでした。燃費は若干良くなりました。
値段は、純正より安かったです。
クラッチは、純正です。
コメントへの返答
2017年2月17日 22:05
どうもです、大いに参考になります、クラッチ関係は、純正にします、どのみち腕が未熟なので。

   

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