急行インプレッサのブログ一覧

本日は、仕事休み、近頃、休み多くて建設業と車イジリ、
どちらが本業か分からなくなってきた、来月も、この調子
だとバイト探すようだな・・・

さて本日の作業ですが、金ノコでトレリンのボルト切断
して古いブッシュを打ち抜き、次の休日に圧入します、
流用予定のレガシィーのリヤブレーキキャリパーを加工
、ホースの取り回しの都合があるので、一部をヤスリで
削りました




残りで厄介そうなのは、、リヤＴマウントとナックルですね
リヤＴマウントは、ブッシュが大きく当て物を探さないと、
あと12トンのプレスで圧入できるか不安

ナックルは、外すと大変なので、車両に着いた状態でやります
ギアプーラーで上手くいくかどうか（先人のを参考にします）

なおすべての圧入が終わっても車体への取付は、しません（ナックルを除く）
、もう一度、雪道を走りたいので、暖かくなってから、せーの、でやります。

トレリンのナットがどうやっても緩まないので金ノコで切りました、
後で分かりましたがボルトまで切らなくても、ブッシュの鉄の部分
を少し切れば緩む事が判明、ボルト一本無駄にした・・・

先程、東京のとあるラリーショップから部品が到着、
ＳＴＩ製の強化、エンジンマウントとピッチングストッパー
、埼玉スバルは、販売終了でしたが、東京の方には、
あるようで、値段も思ったよりも安かった、生産終了に
ともない、部品供給に不安がありましたので、これで
一安心、ミッションマウントは、ＡＴ車は、純正の設定
しかないのいつでもいいです。


さい、いつ交換するかですが、ＥＪ20のマウント交換は、
スバル乗りにとって、厄介な作業のトップ10・・・

足回り終わって気が向いたら作業しよう、試しにやってみてダメだったら
某秘密基地借りて、とある歯医者さんと、ジオン軍所属？のＧＤＢ乗りさんを
応援に呼ぶしかないな・・・