急行インプレッサのブログ一覧

今日は、雪で仕事が休みになったのでインプに貼る
ステッカーを製作、ボンネットに貼る今年のプラーク
は、酷道・秘境で逝きます、他にも数点、製作中、
暇を見ながら、今月中に仕上げます。

今朝起きたら、こんな感じ、一面、銀世界、子供の頃なら
喜んだけど、今は、逆です、何故なら仕事の給与計算が
日当方式、一日いくらで計算するわけでして、休めば、
その分だけ収入が減る罠、2月の仕事分は、3月末の支給
4月のハイパミでインプレッサのパーツ買いまくる、つもり
だったんですが・・・

さらに明日は、現場の雪かきと思われ気が重い。

日付が変わってしまいましたが今日は、エンジンオイル
の交換後、マックで夕飯、いつもは、てりやきバーガー
ですが、たまには、ということでブロードウェイ・バーガー
を食べてみました、意外とあっさり、悪くないです、

さて、3月の予定に関してですが、11か18日に東北へ行くつもり
だったんですが微妙になってきました、3月も予算がギリギリ、
オマケに代役のパソコンも、何か怪しい、必要経費だけ増えていく
次は、何があるのか不安。

候補車のカタログを取り寄せて再検討してみた

現在配備中の車、北は、青森県弘前、西は、紀伊半島まで、あっちこっち走りまくり、並みの酷道、雪道も任せなさい、運動性能も十分、リヤシート外せば車中での連泊も可能、整備機材、予備部品も整っている、アフターパーツが一番、豊富、ただし、過走行な上に過酷な使用状況、デフからのオイル漏れの持病、さらに事故が2件、違反1件、いろいろ、巡り合わせの悪い車、次回車検以降も乗り続ける場合は、大掛かりなOHが必要。

長4465X幅1740X高1425 　車重1390kg 　燃費11.4km/L 　タイヤ215/45R17
パワーウエイト5.56kg/ps 　行動半径210km


候補Ａ
スバル　ＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａ-Ｌｉｎｅ　（ＧＲＦ）
３００馬力の２．５リッター、ターボエンジンを搭載した4ＷＤ車、、ＯＰで対向式大型ブレーキキャリパーを装備、走行性能は、ピカ一、車内も広く、アフターパーツも豊富、試乗済み、これなら超長距離ドライブも楽しいこと間違いなし、至れり尽くせりだが、本体価格、維持費とも高額、新車は、ちと無理、中古なら買えるかもといったところ。

長4415X幅1795X高1470 車重1490t 燃費10.0km/L　 タイヤ245/40R18
パワーウエイト4.96kg/ps 行動半径175km


候補Ｂ
スバル　インプレッサ2.0ＧＴ　（ＧＨ8）
250馬力、２リッター、ツインスクロールターボエンジンを搭載した4WD車、ＧＤＡに比べ、燃費も改善、ホイールのPCDが100mmで手持ちのホイールの転用が可能、高性能な割に、お財布にやさしい車、しかしどうしてもＷＲＸと比べてしまう、悩ましい車、現在生産終了、中古車のみ
長4415X幅1740X高1475　　車重1410kg　燃費13.0km/L
パワーウエイト5.56kg/ps　タイヤ205/50R17　行動可能半径250km


候補C
スバル　フォレスター2.0 XT (SH5)
水平対向２リッター、ターボエンジン搭載、酷道、首都高速、雪道、ダート林道、走る場所を選ばない多機能SUV、車中泊も余裕、アフターパーツも豊富、走破性が高く中津川林道も上等、GDAからホイールの転用が可能、ただし、俊敏性や運動性能は、他の候補より少し劣る、さらに車高の関係でガレージの大掛かりな改装か建替えが必要。
長4560X幅1780X高1675　　車重1520kg　燃費12.2km/L　タイヤ225/55R17
パワーウエイト6.6kg/ps　行動半径230km


候補D
三菱　ランサーエボリューションX GSR (CZ4A)
３００馬力、２リッター、ターボエンジンを搭載した、4WD車、ミッションは、6速SST採用、電子デバイスもフル装備、ブレーキは、ブレンボが標準、シートは、レカロ製が標準装備、スバルWRX以上に至れり尽くせり、まさしく、地べたを這う、F15戦闘機といったところ、その分、本体価格、維持費もトップクラスで稼働率が微妙、更に性能が良過ぎて、乗りこなせない可能性もある車、新車は、まず不可能、中古でやっとかな。
長4495X幅1810X高1480　　車重1550kg　燃費10.2km/L
タイヤ245/40R18　　パワーウエイト5.16kg/ps　行動半径162km


補E
三菱　コルト　ラリーアート　バージョンR (Z27AG)
コルトをメーカーが魔改造した、鬼速コンパクトカー、１．５リッター
ターボエンジンで154馬力を絞り出す、コンパクト版のランエボ、長さが4m以下でフェリーの航送料金もお得、更にフラットシートになるので小さい割りに車中泊もイケそう、ただし、フロントに独立した三角窓、斜め前方の運転視界に不安が残る
長3925X幅1695X高1535　　車重1140kg　　燃費15.6km/L
タイヤ205/45R16　　パワーウエイト7.4kg/ps　　行動半径220km


候補F
スズキ　スイフト　スポーツ　(ZC32S)
1.6リッターエンジンを搭載し自然吸気でも136馬力を絞り出す、車重が1トンちょっと、全長が4m以下でフェリーの航送代金もお得、燃費も良い、車内の収納スペースも多い、運転視界も良さそう、ただし、車中泊は、候補車中、一番キツそう
長3890X幅1695X高1510　　車重1070kg　　燃費15.6km/L
タイヤ195/45R17　　パワーウエイト7.86kg/ps　行動半径201km

当初は、5月に行く予定でしたが、野暮用が入ったので、前倒しして実施するこ

とになりました、行先は、東北方面、3月10日(予備日3月17日)の夜に埼玉を

出撃、東北道を北上、夜のうちに菅生PAまで進出し仮眠、夜明けとともに仙台

から国道45号へ、奥松島、石巻、女川、南三陸、気仙沼を経由して岩手県陸

前高田へ帰りは、国道284号経由で一関市、あとは、東北道で帰投、もしくは、

先に陸前高田行って、それから逆コースで南下するかだ

重要目標

1、被災地に行って、津波の恐ろしさを我が身に刻むこと

2、被災地の名産品を購入、微力ながら復興支援

3、地元紙や地元出版社が出版した津波被害の写真集を購入

4、松島観光

5、可能ならば福島県内で某ツーリングチームを迎撃

前夜発日帰りで走行距離は、1200km程度、大半は、高速なので

関ツー基準で行くと難易度は、中程度