急行インプレッサのブログ一覧

今日は、スイスポの試乗しに皆野まで行って来ました、
天気も良かったので、行きは、白石、定峰峠経由でした、
今回、試乗したのは、
スイフトスポーツ、1600CC、自然吸気エンジン、
ミッションは、CVT、パドルシフト付き
色は、プレミアムシルバーメタリック、
試乗場所、埼玉県秩父郡皆野町及び秩父市
天候は、晴れ、気温は、10度前後
路面は、ドライ(一部工事区間は、ダート)
では、乗車してレポート開始


シートの調整は、手動式、前後と角度、高さ調整、ゴツイ造りのシート
ですが硬すぎず、柔らか過ぎず、ホールド性もまあまあ、この時点で
認識を改めました、こいつは、テンロクのスポーツカーであると、エン
ジンのスタートは、今流行のプッシュ式、個人的には、キーひねる方
が好きですが、エンジン音や排気音は、静か(当り前か・・・)

駐車場から公道へ、運転視界は、非常に良好、ますます気に入りまし
た、アクセルを踏むと滑らかかつ俊敏、今乗っているインプより、良い
だけど(汗

近くの山道を軽く流してみました、急勾配でも、ストレス無く登っていき
ます、Mモードにしてパドルシフトで変速、3～７速まで使用しましたが変
速ショクは、ほとんどありません、下りで減速の為、変速、挙動の乱れは、
特になし、ブレーキの効きも良く下りでも不安は、無い

急カーブでも荷重移動をきちんとすれば、吸い付くように曲ってくれました
工事区間のダートでも、不快な突き上げは、感じられず、非常にしなやか
な足です、ハンドリングもクイック、8万km走って、あっちこっちガタがきた
インプレッサWRX(ＧＤＡ－Ｇ型)よりは、かなり良い、絶対的な速さでは、
ブースト圧がかかればインプの方が早いですが、しなやかかつ俊敏な車
で運転が楽しい車、次期主力戦闘機は、スイスポで決まりかな・・・

車を停めて、後席に乗車、少し狭く感じる、天井に頭が軽くつく、足元は、
狭いが靴を脱いであぐらをかく程では、なく、さほど長距離でなければ問
題ないと思われる、特記すべき事として、全席より後席の方が座面が高く
その分天井が低いが、後席からの前方視界が良好、これは、いい

次に運転席を限界まで倒して、車中泊のテスト、結構厳しい、寝るには、
まだ角度がキツイ、足元も狭い、前夜発の一泊ならいいが、連泊は、不
可と判断、後部のラゲッジスペースは、日常なら問題ないが、冬の車中泊
など装備がかさばる場合は、容量が厳しい、雪国用の重装備だと、工夫
しないと、乗員１名だな

試乗を終えて、Ｄラーさんとお話、人気が高くて、生産が追いつかない
状態だそうで今注文しても、納車は、６月頃らしい、色は、ブルーが少
ないとのこと、現在、アフターパーツを開発中（何と隣の工場で・・・）、
今度のハイパミで発表するらしいがタイヤサイズが特殊なのと、タイヤ
ハウスが狭いのでノーマルだと２０５幅が限度らしい、スペンサーは、
せいぜい３ｍｍ程度。

ホイールは、１１４．３の５穴、実は、純正ホイールは、エンケイ製で、
こだわりの一品、純正ホイールとしては、国産車（１７インチ）の中で、
一番軽いとのこと。

値段については、値引きには、応じるとのこと、どれぐらいかは、ここでは、
言えませんが、私の場合、インプ下取りで、本体よりエンジンの方が値が
付くと・・・　大体２００マソを切る位。