急行インプレッサのブログ一覧

納車後、慣らしと機種転換訓練を兼ねて重積載での長距離走行と山岳路における性能テストを実施しました、なお、このテストは、急行の独自の基準でテストしていますのであまり参考にしないでください、また、インプと比較すること自体に無理がありますので気にしないでください、悪く書いていることもありますが、改良箇所を探るためです、乗り換えて良かったと思っています
まずは、長距離走行

テスト内容
ルートは、埼玉県南部から岩手県陸前高田市までの往復1100kmと現地、大船渡市、住田町での親戚回りと買物で150km、積載荷重は、運転手含めて大人３人と帰りは、積荷が100㎏弱、行きは、福島、仙台付近で強雨に降られる、比較対象は、前車のスバル、インプレッサWRX(GDA-G型)

走行性能(高速での合流)
慣らし中、重積載という悪条件と自然吸気エンジンということもあり、インプのようなカタパルトから射出されるような加速は、してくれませんが、東北道岩槻インターの合流でキックダウン無しでも合流できました、インプ違って癖のない加速、唸りながらもすんなり伸びてくれます。

走行性能(高速巡航)
車体が軽いせいもあり大型の脇を通ると少しハンドルを取られます、巡航速度は、90km／hぐらいちょうど良いような気がします、ちなみにインプは、1**km／h燃費的にも下道走行の割合が多い方が高燃費、燃費については、もう少し調べてみます。

走行性能(雨天時)
覚悟は、していましたがインプに比べ、ウエット性能は、格段に落ちます、インプならアクセルワークとハンドル操作を慎重にやれば切り抜けられる状況下でも、フィットは、滑り始める為、かなり速度を落とさねば危険、旅行計画立案の際は、悪天候時の所要時間補正を考慮する必要がありますね。

走行性能(山道)
山道と言うよりは、東北道若柳金成インターから気仙沼までの丘越えですが、思った以上にきびきびと走ってくれました、ただ、タイトなカーブだと足回りが遠心力に負けて外にふくれます、登り坂での加速に関しても良好、大型トレーラーをあっさり抜き去りました、ブレーキも変な癖もなく、そこそこ効きも良い、これ以上は、個人の好みの問題

乗り心地
成人男性３人乗車の長距離でしたが、天井が高いのでさほど窮屈な感じは、しませんでした、ただ後席は、背もたれが倒せず、うたた寝するのも大変、前席は、高さ調整付きで、ちと硬め、近距離走行なら問題ありませんがホールド性は、いまいちで峠道や長距離走行では、ちと役不足(すでにブリットのフルバケ確保済)

運転視界
特に前方視界は、良好で越前海岸などのシーサイドラインは、楽しいこと請け合いです、フロントの三角窓付きの車は、前方斜めに死角が多いですが、現行フィットに限っては、視界は、良好、後方視界は、ワゴンタイプということもあり死角があります、白いバイクに狙われるとヤバイかも。

積載量
毛布に着替え、各種御土産を積載、後ろの荷室は、荷物でいっぱいになりました、容量的には、十分でした。

発注した物がまた届きました
フィットのメンテナンスDVDとエンジンオイルです
次の週末は、フィットのメンテナンスを予定、DVD見て予習
します、エンジンオイルは、前車インプレッサの指定オイル
(一番機嫌の良くなるオイル)と同じメーカーにしました、
交換後どうなるか、今から楽しみ。

予定では、車関係であと２品程、届くハズ

以前申請していた無線局の開設願いが許可されて、本日、
無線局登録状が届きました、これで簡易デジタル無線機の
運用ができます、車載してツーリング時のメンバー同士の
連絡などに使う予定です。

今回の湯治ラリーは、草津温泉、四万温泉、水沼温泉の３ヵ所を攻略
同時に途中何度か濃霧に阻まれましたが、ロマンチック街道を走破、
新型機のフィットには、その性能をいかんなく発揮してもらいました、
結果なかなかの走りっぷりと、問題点が浮き彫りになりました、詳細
は、レポートにまとめますが

フィットRSは、悪くは、ないし、遅くは、ない、ただしインプレッサのよう
に非日常的な領域までは、到達できない、問題点として、夜間山岳路
走行においてのヘッドライトの光量不足、これでは、紀伊半島の山中
は、走れない、あと運転が疲れやすい、この２点の改良は、最優先
課題ですな、あと、鍋の豆腐が味が染みてなかった、
これも改良せねば(笑