急行インプレッサのブログ一覧

へっぽこ実験や、色々みてみて、何色にするか悩みましたが、
とりあえず3色に候補を絞り込みました。

候補A(スバル・アストラルイエロー)
前車でオールペンした色と同色、インプレッサ・スポーツワゴン
I'sスポルトやS202、RA-Rの限定色、白っぽい黄色、落ち着いた
感じでいいかな・・・

候補B(ホンダ・カーニバルイエロー)
ホンダ、ビートの純正色、明るい黄色、ちと派手過ぎるか・・・

候補C(スバル・サンテホワイトパール)
ただの白だと、軽トラと同色なのが気にくわないので、ただ
3コートパールで難易度は、高いが、パールの割には、
値段が安め、失敗してもリカバリできそうなので。

ちなみに他の候補は、値段が高かったり、下塗り色の細かい
指定があったり、難易度が高い為、候補外、塗装時期ですが
車検の絡みやエアロパーツの製作、取付に手間がかかるので
今年の秋の予定を変更し、来年春に、下準備は、年明けとともに
開始する予定です。

先日、某秘密基地にて、フロントデフのサイドのパッキン交換作業を
実施、皆さんの協力の元、すんなり終わったのですが、帰り走行中
にフロントから、うなり音、ロードノイズかなと思うほどの小さな音で
すが、アクセルオン時に音がするのでほぼ間違いなくフロントデフ
かと・・・

考えられるのは、バッククラッシュの調整ミス、回した数をしっかり
数えたつもりだったのですが作業前とサイドリテーナーの出入り量
が違う、新品のOリングが抵抗になって入りづらかったのが原因か、
ただの数え間違えか?



対策としては、
A.音は、小さいので下手にいじると薮蛇になるので放置
B.数えた回数で調整し直し
C.出入り量に合わせ締め込む

さてどうしよう・・・

今夜は、以前、入手した、GC8の対向4ポットブレーキ・キャリパーを
インプに流用する為、OH、作業自体は、簡単だが、キャリパーと
ピストンの状態が思った以上に悪い、1000番の紙やすりで研いだが
錆がひどかった、おまけに固着してした為、ピストンの表面にも微細
な傷、片方は、組んだが、もう片方は、微妙なので止めました、明日、
某氏に相談してみよう、たぶんダメだと思うけど。

先週よりランプポットの製作開始、計画通り200mm陽電子砲4門です
前回の鷹目用Ⅱ型は、重過ぎたので、今回は、軽くなるように容積を
小さくしてみました、画像の骨組みに、段ボールや紙粘土で盛り付け
すれば型は、完成、その後は、ガラス繊維を貼り付け、樹脂を浸み
込ませれば本体完成です。

週末の予定ですが、某秘密基地で実施される作業オフに参加
愛機のフロント・デフのオイル漏れを修理をします、また、他の
方との意見交換と、作業を手伝って、整備技能向上させます

さて遠出の計画ですが、未だに構想どまり、先日のフラフラ・
ドライブで問題発生・・・

体調、戻りません(汗
フィットで出かけたとは、いえ300km走っただけで、けっこう
疲れました、真夏の熱中症のダメージが深刻なようで、内臓系
かも、献血ついでに検査結果を送って貰っているので、先日の
検査結果に異常があった場合・・・