急行インプレッサのブログ一覧

新年最初の作業ですが、オーバーロード作戦で酷使した、インプの点検整備作業です、まずは、エンジン、ミッション、前後デフのオイル排出、次にフロントデフとエンジンに新油注入、リヤデフは、放置、そしてミッションのオイルパン外し、鉄粉がいっぱいでした、こいつが不良の原因か?

液ガスの除去を始めたところでタイムオーバー、その後は、スバル行って部品発注して友人と会食となりました、引き続き、夜間作業でやりますが、出撃可能になるまで今月いっぱいかかりそうです。

先日のインプレッサの機体トラブルについての報告です

発生状況
オーバーロード作戦、最終第9レグ、三重県桑名でATミッションにトラブル発生、朝一でエンジン始動でATパワーモードランプが点滅、ちょっと走ってみたら、1速ホールドで２速に切り替わらず

応急処置
説明書見たら、制御システム異常でスバル販売店に連絡をと記載、ディーラーに持ってても、簡単に直る代物でもないし、基地まで、まだ300Km以上あり、レッカー輸送とかも面倒いので、現地修理を試みる、まずエンジン停止、ATF点検、異常無し、そして再始動、しかし点滅、次にバッテリー端子外してコンピューターをリセットしてエンジン始動そしたら警告表示消灯、あとは、ミッションを労りながら、のんびり下道走行し基地に帰投

整備状況
酷使するので頻繁にATFを交換、おおむね3000kmから5000kmごと、全量交換が難しいので1回排出か2回排出交換、銘柄は、スノコのUltra SYNTHETIC 部分合成油、前回交換時より3000kmぐらい走行

原因考察
帰宅後、整備書を読んだら警告灯の点滅回数で故障箇所が特定できた模様、失念

1.経年劣化＝平成13年車に付

2.酷　　　使＝オーバーロード作戦中、険道、酷道走行の距離が長く、特に九州酷道265号の低速コーナー連続、急勾配が半日以上連続した為

3.パーツ強化の影響＝第3次改装時に足回りの総交換作業を実施、車高調、強化スタビ、ブッシュ類を硬度の硬い、STI製に変更、アクセルを踏んでいる時間が長くなったり、振動が増大した為、ミッションにも負担が

4.ＡＴＦ交換時の作業ミス＝交換時に異物が混入


対策
ＡＴＦ交換、ＡＴＦフィルター交換、配管ゴムホース交換、オイルパンを外し内部洗浄、ＡＴＦオイルクーラー取付、内部のストレーナーの点検清掃


この件に関する、アイデア、突っ込み、御要望がありましたら、お気軽に

オーバーロード作戦、最終第9レグは、三重県の長島からスタート、のっけからミッション制御システム異常で1速ホールドのまま変速しないというトラブルが発生しましたが、バッテリーをいったん外し、コンピューターをリセットすると治りました、あとのトラブルを恐れ、高速の利用は、再び厳禁、休憩を除いて、東海道を疾走、さっさと帰宅しました、422.7kmでした、9日間合計で3578.9kmでした、オール下道です、詳細は、後ほど投稿します・・・

今旅をもちまして北の宗谷岬と南の佐多岬を押さえましたので、キリも良いですから、次回から旅のやり方を変えます、また、下道に極度に拘るのも辞めます(ただし高速の利用は、最低限)

ただいま、蒲郡で朝マック中です、スタート早々、機体トラブル発生、ミッションの制御システム異常、1速ホールドのまま２速に切り替わらず、ただちに停止して、点検、ATFは、異常無し、バッテリー端子外して、コンピュータ、リセット、とりあえず直りました、ですが不安ですね、酷道険道三昧し過ぎたか？、再び高速道路の利用厳禁、ミッションを労りながら、東海道を進みます。

今日も手抜きになりますが簡単に、第8レグは、八幡浜港からスタート、ダム巡りしながら四国を打通、徳島から南海フェリーで本州和歌山上陸 名阪国道を走り、三重県長島まで進出、そして最終第9レグは、東海道を疾走、基地に帰投します、ギリギリまで高速は、利用せず、下道にこだわります、今日も頑張りましょう。