AT→MT換装(配線編)

簡単に説明します、詳しく知りたい方は、お知らせください、まずは、インタークーラー外して、ATミッションのインヒビタースイッチ来る配線の車体側を細工します、と言っても11番と12番(スターター)を短絡させます、これでGD・GGは、エンジンがかかります、これだけでも良いですが、盗難防止と誤発進防止も兼ねて、クラッチペダルのスイッチと盗難防止装置につなぎました。

キーシリンダーのキーロックの配線を切り離します、これをやらないとキーが抜けなくなります

メーターを外して、裏の配線を細工、ミッションからケーブルをつないでスピードセンサーとニュートラル信号を接続します、これでギアが入るとNの表示灯が点きます、なおE型からは、ニュートラル信号の極性が逆になるらしいです・・・

またABS警告灯が点きっぱなしになるので、エンジン警告灯の配線と並列接続に変更

車体とミッションをつなぐケーブルを加工します、ニュートラル、パック、スピート、11番12番のスターター配線をつなぎます、他にも盗難防止装置への配線やらクラッチへの配線等色々ありますが軍事機密に属しますので、ここでは、書けません

なお配線作業する場合は、電気配線図が必須です、年改によっても違うので要注意、私は、後学の為、電気配線図集買いましたが、ディーラーで写しをもらった方が早いかも