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貰ってきました(^o^)

１００㏄をメインに設計したのか、タンデムを考慮したかなり大柄な車体・

ワンツーファイブには見えない車体の、Ｒ125と並べても見劣りしない車体・・・

これで５０㏄じゃ重くて走らないだろなぁ～(^_^;)


と思うも、乗ってみると意外と普通に走るし、近年の４st５０㏄よりは元気に走ってくれます♪

７９㏄にボアアップして、駆動系のセッティング決めたら、４st125スクーターは目じゃないかな？

とりあえずは、外装のリフレッシュから・

かな(^_^;)

先日、ドカ（伊・ドゥカティ）乗りのいとこからメールが・

通勤・近場の足にしてたＢＷ’Ｓ、乗らなくなったからいらない？

とりあえず実働だけど、結構ボロボロ・・・

それでも良ければとのこと(^_^)

ＢＷ’Ｓ・

ヤマハのオフロードタイプのスクーター♪

現車はBW'Sとしては二代目のやつ・

普通のスクーターならあれだけど、ＢＷ’Ｓならボロくてもよいから欲しい♪

ってことで、ありがたく頂く事になりました♪

スクーターなんて高校生以来だなぁ～(^_^;)

当時通学に使ってたジョグ・・吸排気にボアアップ・駆動系等色々いじって遊んだ記憶がよみがえり・

調べたら結構パーツが出てるじゃないですか♪

しかも結構安価♪

目指すは通勤特急仕様（笑）

先日ヤフオ○クにてこんなのを手に入れました(^_^)

Ｒ30スカイライン・GT-E・S

ベンホビーと云うと聞きなれませんが、田宮と同じ静岡の製造元で、これももとは田宮の金型使ったキットですので、箱絵が違うくらいで中身は全く同じ？みたいです(^_^)

ちゃんとドライバーとタクトもついてます（笑）

桜井眞一郎が手掛けた最後のスカＧ・Ｒ30

ＲＳや鉄仮面が人気ですが、私はやはりL20ET積んだ、ハニカムグリルのこの初期型が好きです♪

ずいぶん昔に、同じL20ET搭載したジャパンGT-E・Sを借りて乗ったのを思い出しました・

初めて乗ったターボ搭載車で、あの独特のキュ～ンともヒュ～ンとも云えない独特のタービン音とともに、来た来た来たよ♪と云わんばかりの加速感^m^

オプション？のフロントバンパーのOBRUT-TGのステッカー・

前車がルームミラー越しにGT-TURBOと読めるようにわざと反転させてるんでしたね（確かランタボもそうだったかな？）

何もかもが挑発的でアドレナリン出まくりでした（笑）

その後初めて自分で所有したターボ搭載車は、SW20・MR2・GT-S（Ⅲ型）

カタログ値で約100psほど高出力の3S-GT・

加速も車速の乗りも、ジャパンのL20ETとは比べ物にならない位でしたが・・・

ジャパンターボに乗った時の、あの高揚感は全く感じられませんでした(^_^;)

久しぶりにR125でプチ・ランチツーリングしてきました♪

何といっても、SP忠のマフラーに交換してからまともに乗るのは初めて・・・

今回２本目ともなるマフラーに期待しつつ、自宅を出発・

正直に！

マフラー一本でここまでエンジン特性を変えられるSP忠男・忠さんの技術・・

恐れ入りました

アイドリング付近から高回転まで、きっちりトルクを保持しながらレブまで回るようになったので、明らかに車速の乗りが早くなりました(^o^)

もちろん１本目のマフラーのクセも経験しているので、色々な条件を試してみましたが、まず不具合に感じるところは無いと思います。

少し大袈裟に云えば、ボアアップをしたような感覚でしょうか？

このトルク、吹け上がりなら２ｓｔ125にも負けないかな？

なんて少しだけ思っちゃいました(^_^;)

その新型クラウンを義兄が欲しいみたいで、正月に私が名古屋に滞在中、しきりにそんな話を持ちかけたりして・

子供が二人いて両親も健在なので、買い換えるならアルファードのような、最低６名は乗車出来るくるまでないと・・

と姉・

６名乗車の時はプリウスがあるから・・

と兄・


そのご両親のもとにはプリウスαがあり、６名乗車を必要とされる場合はプリウスで出掛けるようですが・・

私もプリウスα乗車しましたが、３列目のシートには正直乗るのは嫌だと思う状態で(^_^;)


プリウスで６名での遠出はまず無理だろ・・・
ってか私が子供だとして、あの３列目に１時間も２時間も座らされたら、くるまの移動嫌いになるよ・・

と私の心の声（笑）


義兄のくるまの好みもよくわかりますし、姉も本当は、アルファードのような背の高いミニバン系は好きじゃないのもわかってまして・・・

でもこの先１０年の使い方を考えると、やはりアルファードかヴェルファイア辺りに落ち着くのでしょうね(^_^;)

くるま選びって難しいです(+o+)