左スイッチ換装　R6用流用

咄嗟の時にホーンを鳴らせない事が何度もあり、危なくて仕方ありません。

ふと検索してみたら、YZF-R6 や、R3、ホンダの何かあたりのスイッチを持って来ることが多い様です。ただ、コネクタのピン配列が車種毎に違うので、ポン付ではない模様。

ちょっと探してみたら、メルカリにカナダ版のR6のスイッチがありました。まぁ、失敗しても苦にならない額なので、購入。

届いてから気付きましたが、北米はパッシングが無いのですね。まぁ車検でもパッシングは見ないので良いでしょう。

違いはこんな感じ。
下に少し長いです。
パッシングありません。
トラコンがありません。うちのは14年式なので問題なし。

タンクへの干渉が気になりますが、後で微調整します。

サービスマニュアル見ますが、虫眼鏡が絶対必要なレベルで辛いです。
ここが一番辛い。

とりあえず、手で書く。
赤丸はR6とMT-09で同一。
同一の部分は、ライトとウィンカーですね。
ヤマハ同士なので、色は同一でした。

ちなみに、うちのは14年のABSなし。
それ以外の年式のは見てませんので悪しからず。聞かれても字が小さくて読めませんので聞かないでください。

配線は、コネクタの外側から見た時のイメージで書きます。画像の通りの向きからみたとこですね。

コネクタですが、裏からコードを引っ張りながら、画像の丸付けた辺りを精密ドライバーで押し下げるとスルッと抜けます。

力任せにやっても壊すだけですし、抜けません。

通電はテスター使って確認していきます。

R6はLowが常時点灯なのでスイッチに配線が入って来ません。同時にヘッドライト電流も同様。
この２本をスイッチ内に新たに引かないとなりません。
そして、Highとパッシング線が入ってますが、当然パッシングは不要ですので、これをLow線として代用します。コネクタ側も忘れないうちに位置を変更しましょう。

ちなみに、R6のライトスイッチですが、実は標準的な使い方も出来る様に作られています。

画像の上半分が作業前、下半分が作業後です。
オリジナルで、別系統で一本入ってくる線がヘッドライト電流です。青いコードでチューブを通し、スイッチまで引き入れました。
パッシング線の半田を剥がし、スイッチのLow位置に付け直します。

買ってきたコネクタはこれ。

クラッチスイッチは110型の２極。
ヘッドライト電流は防水コネクタの１極。

配線はこれで完成。

ホーンへの延長コードは、既にホーンをダミーダクトに移設した際に作ってあるので、取り付け後に位置合わせします。

ハンドルの下に穴がないので、ハンドルに穴開けます。

ポンチを打って、ドリルの2mm,3mm,4.5mm,6mm で順に穴を拡げていきます。
ホーンの配線は結局作りました。

で、あっけないほど正常に動きました。
やっぱり、ホーンはこの形の方が押しやすいです。