POWERBOX FULL"SS" 取付

マフラー付けました。
手が汚れてたので作業中の画像はありません。ポイントのみ備忘録として書いておきます。

純正マフラーを外す際、O2センサーカプラーを外すのですが、画像の六角ボルトを外してカプラーごと取り出さないとカプラーを外せません。
カプラーを外す所が奥側にあるためです。

取り外さないと多分どうやってもカプラー外せません。

SP忠男には、取付動画がありますが、動画の通り、２ピースに分解してから取り付ける方が楽かもしれません。
なぜなら、このマフラー、オイルパンの形状に沿ってとても精度高く取りまわしてあるからです。
横着しようとすると、あちこちにガツガツ当たり、すごく苦労します。

それでも横着したいあなた（わたし）、ステップのとこのマフラーガードは外しましょう。こいつがすごく邪魔で、無理すると傷だらけになります。
多分これ外さないと一体化したまま取り付ける事出来ないと思います。

マフラーの下に足を入れ、足でマフラー持ち上げながら、エキゾーストポート側をだいたい合わせて、後ろのマフラーを吊るすところにボルトを差し込みます。
とりあえず、ちゃんと吊るす事。
これで、エキゾーストポート側の位置が合ってくるので、揺すりながら位置合わせをして、エキゾーストパイプを仮止め。
後ろの吊るしてるとこも仮止め。
もう一安心ですね。
締めては何度も揺すり、位置を合わせていきます。まずはエキパイをしっかり位置合わせて締め込みます。こちらからやらないと排気漏れします。
トルクは20N。
最後に後ろも締め込んで終了。
マフラーガードもしっかり付けましょう。

走る前にショップタオルにパーツクリーナーを吹きかけ、脱脂します。
やらないと焼けシミが出ます。

浜名バイパスで試運転。
いきなり焼けてますね。仕方ないのか？
まあ、均一に焼けてるので、綺麗なものです。

始動時の排気音はノーマルよりうるさいです。95db以上あるんじゃないかな？サイレンサーがへたってるからか？
走行音は決してうるさくありません。

下がスカスカになるかと思ってましたが、むしろ速くなった気がします。2500-3500のパーシャルで走るとこが少しギクシャクしなくなりました。

一言で言うと、ジェントルになりました。
これはいいマフラーだと思います。