ひなたシンフォニーのブログ一覧

皆様ごきげんよう。

シビックと入れ替わる形でやってきた、新しい相棒を紹介します。

知り合いの方から１２万km目前の車体を格安で譲って頂きました。








散々焦らしておいて恐縮なのですが、トヨタのアルテッツァでした～。

初めてのトヨタ車、初めてのFR、初めての6MT、初めてのセダン。。。

前期型のフルノーマル車でカラーリングは希少（不人気？）なブルーマイカです。





ダンディズムが溢れ出すフロントグリル。

落ち着き過ぎというか、私にはダンディー過ぎかもしれません。。。





開閉式のルーフ付きなので、開放感のあるドライブを楽しめます。





荷物もたくさん入ります。





純正アルミホイール。どこからどう見てもアルテッツァですね。





ペダルやフットレスがスポーティで雰囲気が出ています。





こんなレイアウトのメーターは今まで見たことがありません。

速度計の中に水温、電圧、油圧が表示されています。遊び心があってGoodです！






一体型ナビシステムです。

ほぼ液晶画面が死んでいる上に、リモコンでしか操作できないスパルタン仕様です。





死んだマグロのような濁った眼は残念でした。。。





飛び石の直撃を受けたらしく、豪快にヒビが入っていてショックでした。。。





何年も常温で保管され熟成された、カチカチにひび割れタイヤが怖いです。。。




以上、紹介でした。


正直、色々とネガな部分はありますが、良い車だと思います。

シビックと比較すると性能面ではどうしようもないレベルですが

普通にゆっくりとドライブしているだけでも楽しい不思議な車です。

ただ限界のスピードを追い求めるだけが車の楽しみ方ではないと

このアルテッツァに教えられた気がします。

今は車があって運転出来るだけで幸せなので、今一度自分を見つめ直し

新しいカーライフ、今までとは違った車との関係を築いていけたらと思います。

事故の翌日にSMSCから届いた、キーホルダーの贈り物。



私のIDと名前入りでした。

キーホルダー・・・もう今後は必要ない物なのかもしれない。

悲観的な考えしか浮かびませんでした。










































そしてやって来た、神の巡り合わせ。

こんばんは。

ひなたシンフォニーです。

湿っぽいブログは今回で最後になる予定です。




事故からもうすぐ一週間になります。

私はというと首の鞭打ちと左手の捻挫のみで、CTやMRI検査も異常無しでした。

まだ首の痛みは取れませんが、もう普通に動くことが出来ます。

現在EKは抹消登録を完了。ショップさんで解体を待つ身となりました。

車体はレース屋さんが引き取り、エンジンを摘出して再使用されるそうです。






これは潰れたフロントに付いていたエンブレムです。

もはや原型がありませんが自分への戒めとして持って帰りました。

ずっと憧れて乗りたくて、やっと手に入れたシビックタイプR。

EKの性能に助けられていた事も知らず上手くなったと勘違いをした結果の事故。

楽しさや気持ち良さにかまけて、裏に潜む危険の存在が見えておりませんでした。



こんな事故を起こしておいても尚、まだ走りたいと思っている自分がいます。

やっと始まったばかりで、やっと何かが掴めそうな所でした。

萎縮しすぎは進歩が無い、でも無理のしすぎは命を磨り減らすというジレンマ。。。

ですが、EKが私の心に灯してくれた火を消すことは無理な様です。

私の時間は130Rでずっと止まったまま。

ゴールラインを越えるまでは終われません。

皆様こんばんは。ひなたシンフォニーです。

本日のブログは少し湿っぽい話です。



サーキットを疾走する楽しさは何物にも代え難い。。。

ですが、当然ながら生死に関わるハイリスクが付き纏います。

速く。もっと速く。コーナーを抜ける度に訪れる痺れるような高揚感。

のめり込むのにそう時間は掛かりませんでした。

昨年の4月から今まで、スポーツ走行を始めてから世界が広がった気がします。

しかし、愚かな私は判断を誤ってしまいました。

オフィシャルや友人、そのほか同走行枠の方々に多大な迷惑を掛けました。
























































検証の結果、130R進入で減速タイミングが遅れた事から始まり

決定的だったのはアウト側の縁石乗り上げ時の姿勢制御ミスです。

ロガーで確認したところ、120km強で壁に激突した様です。

モノコック大破。フレームその物が致命的なダメージを負っており

ラジエーター等の補機類やミッション含む駆動系も再使用は不可。

エンジン本体はまだ状態が分かりませんが、全損です。

レッカー後、面識のあるディーラーさんへ一時的に置かせて頂いてます。



この出来事で色々と今後の身の振り方を考える必要がありますが

突然の事に、もう、、、しばらくは何もする気力がありません。

ただただ自分の判断力不足、技量不足が悔やまれます。




愚痴ブログになってしまい申し訳ありませんでした。

またいつか、詳細なご報告が出来る日まで。。。

駄文、失礼致しました。

皆様ごきげんよう。

大晦日だというのに一人で某サーキットへ突撃してきたひなたシンフォニーです。





日程が合わず、結局大晦日しか講習を受けるタイミングがありませんでした。

前日に友人と忘年会をした影響で、若干お腹の調子が悪かったのですが

講習は1時間30分ぐらいで終了。仮ライセンスが配布されて解散です。





これでサーキットを好きな時に会員料金で走れます。嬉しい(ﾉД`)

サーキットを走り始めたのも鈴鹿がきっかけなので、念願叶いました。

その他様々な特権が用意されている様で、特にスーパーGTや

フォーミュラ日本がフリーパス観戦できるのは正直ありがたいです。





ここで帰っておけば良かったのですが、勢いのままビギナークラスへ出走。

そもそも大晦日だというのに午前中から恐ろしい混雑具合なのです。

私が出走したビギナークラスの枠だけでも参加台数は45台。





これは午前中の風景ですが、GTRやらポルシェやら高級車がたくさん。

皆さん当然ながら速いです。。。





まさかのフェラーリ458！

眼福であります。





私はというと、初めてで慣れない走行手続きにバタバタと落ち着き無く

出走5分前にやっとピットを確保し、最低限の準備のみでコースイン。

数ヶ月ぶりの高速サーキットに腰が引けてしまい散々な結果でした。

ビギナーで出走したのですが、確実にビギナーじゃない方も混ざってますね(´▽｀;)

大混戦だった為か、黄旗赤旗白旗、黄赤旗など色々な旗が乱舞するカオスな状況。

やはり大型連休に走るものではありません。

体調も良くなかった事もあり、今日は本当に疲れました。。。





そういえば、何の前触れもなく購入してしまったGPSデータロガーですが、





科学という物は恐ろしいですね。

全てが数値化されて丸見え状態です。しかしこれは・・・面白い！