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フィットの電圧チェック、その後。

電圧計を走行中にチェックすると、どうやら、オルタネーターの発電を停止させて、
フリクションロスを低減して燃費向上の制御をしているらしい。

アクセル一定で走行しているとき、とか、街中のノロノロ運転時なんかに、
電圧が12V代になっているのが電圧計でわかる。

だいたい、12.3Vを切ると、充電が始まり、14V台になる。

下り坂では必ず充電はする。

が、

コレは、大出力のアンプを搭載したこのクルマにはやはり心配だね。

バッテリーの負担もきっと大きいはず。

結構、バッテリーの寿命も短いんだよね。
今までだいたい2年周期くらいでダメになってる。

PFなんかは5-6年交換してないんだけど。（補充電してるけどね）

燃費はいいけど・・・バッテリー代が・・・