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本日ディーラーで車を受け取りました。試乗した時にすぐにこれはいい車だなと感じ、比較したレクサス新型LSよりも1M¥ほどお高かったですがこちらを選択しました。2020年にはSクラスのフルモデルチェンジがあるそうなのでそれまでは乗りたいと考えています。


鍵と取説の受け取り


新しい相棒とご対面
エンブレムも控えめで上品





写真は16㎞ですが、納車時走行距離は15㎞でした。メーターのデザインも3種類から選べるのも
気分転換が出来ていいです。
前車のRXＦスポっぽいメーターにしてみました。

W222後期型は標準装備が充実しているし、ステアリングでナビ、オーディオ、クルコン、エアコンほとんどの操作が可能です。これは良く出来ています。左右にタッチセンサーが付いていてコストもかかってそうです。
日本製が一番だと思ってる方は一度試乗だけでもされてみてはいかがでしょうか？乗り味の良さと操作系の快適さに驚くかも知れませんよ。
ただ、ヘッドアップディスプレイの方角表示が漢字なのはいただけません。


ヘッドアップディスプレイ画面。
「北東」の文字が脱力感を誘います。

しばらくはこの相棒とカーライフを楽しみたいと思います。

次期車選考
先週試乗させてもらったレクサスのLS500との比較ということでメルセデスディーラーにてS400に試乗させて頂きました。結果、好みではありますが、個人的にメルセデスの方がいいと感じました。両者の最も大きな違いは車重です。レクサスはLSに限らず全車種重いです。車重を軽くする特許をメルセデスに全て握られているのかと疑うほど重いです。レクサス車だけに乗っているとこんなものかと思うのですが乗り比べるとやっぱり重いなとなります。それが運転の快適さをスポイルして飽きやすくしています。しかもメルセデスはＡクラスから安全装備充実。同じ日に試乗したCクラスの試乗車にはエアサスが装備されていました。これでCクラスとISの価格がさほど変わらないのではレクサスは太刀打ち出来ません。後出しの最新型LSがSに届いていないという一部の評価が分かる気がします。Sクラスの見積を作成してらったところ値引きを頑張ってくれてほぼLSと同じ金額に。保証期間内に乗り換えるだろうから維持費はほぼ掛からない、これじゃメルセデスを買うよなぁとなってしまいました。だけどドイツ車だと目立つのが嫌だしどうしようかな？と悩んでいる今が一番楽しい次期です。

RXに乗り換えて1年が経ちました。
車検前に次期車選定をすべくLS500に試乗させてもらいました。
試乗したのはLS500バージョンL。ハイブリッドよりもこちらが好みということで選択しました。
ドライバーズカーとしての視点で書きます。
結論からいうと静粛性、パワーに不満は無し。軽く踏むだけでスピードが出るし10速ATの切替もよく伸びもいい。コーナーもちょっとやりすぎかと思うくらい曲がります。車の重量と大きさが気にならないレベルで良くできていると思います。
不満なのはインターフェイス。
走行モードをSにした時のメーターの色。ちょっと赤すぎやしませんか？常時警告灯が点灯している感じで不安になりました。
また走行モード切替時にわざわざ左前にあるレバーまで手を伸ばさないとダメなのがストレス。これは手元のスイッチで出来るようにして欲しかったです。あとリモートタッチパッドは慣れないとうまく操作できません。毎日見たり触ったりする部分なので残念です。
あとは値段。やはり庶民にはお高いですね。
日本の道路と駐車場事情を考慮するとこのサイズは実用性が低い部分もありますが安全装備が充実しているので安心して落ち着いて乗れる車だと思いました。

RXで初ドライブ！
鬼怒川温泉に泊まって中禅寺湖まで足を伸ばしました。紅葉が始まっていて観光にはちょうど良い時期だと思います。
RXを運転していて気づいたことを備忘録がてら記載します。











デカくて回転半径が大きく取り回しが大変。
宿泊先で立体駐車場を利用したのですが上の階に行くスロープに切り返さないと登れない事態になりました。車体右側面が内輪差で壁にぶつかりそうになり後続車もいたので詰んだかと思いました。
結局、後続車の方にバックをお願いして先に行ってもらいその後何度か切り返してようやくスロープを登ることができました。
私の運転がヘタということもありますが、回転半径5.7m（AWD）、車幅1,895mmは慣れないと狭い立体駐車場では満足に取り回せません。
救いは車体を真上から見たパノラミックビューモニターとインテリジェントソナーがあったこと。ソナーにはブレーキ制御があるので前後は気にせず内輪差による巻き込みだけに注意すれば良かったので負担が軽減されました。付けて損はしない装備です。

AHS（アダプティブハイビームシステム）は地味にいい装備です。
AHB（オートマチックハイビーム）はon、offの2種類ですが、AHSはハイビームを部分的に遮光することで相手に眩惑を与えず常にハイビームを保つ優れものです。夜道の運転時は重宝します。

取り回しが不便なところ以外、乗り心地もいいし静かな車です。
SUVを満喫してFMC後のISやRCにブレーキホールド、LSS+が装備されたらまたそちらに戻りたいと思います。

3ヶ月待ちでRXが納車されました。
4台目のレクサスなのでもう大袈裟な納車式はやめて欲しいとお願いして
簡単な説明を受け裏口からさっさと乗り出しました。

450hＦスポとどちらにするか迷い高速道路を含め何度か試乗しました。
個人の感想として車重の重い450hは街乗りでの軽快感がなく、高速でも意外にエンジンが唸る、ブレーキホールドとの相性も良くない。
結局200tとの値差を埋めるだけのメリットが見つからず200tＦスポを選択しました。
ただ、200tは燃費がS+モードで約7L/kmくらいなのでマメに給油する必要があり面倒です。その点ハイブリッドは給油回数が少なく済みます。
また、運転に軽快感よりもゆったりとした重厚感を求めるなら450hのバージョンＬがいいと思います。

もっとぶっちゃけると、全車速クルコンを使えばアクセルを踏まないのでエンジンの性能なんて気になりません。
ヘッドアップディスプレイがあればＦスポメーターはほとんど見ないので飾りみたいなもんです。
クルコンを使ってハンドルだけ操作するのであれば200tベースグレードで十分だと思います。
普通に静かで乗り心地の良い車だと思います。
車検まで乗りたいと言えば嘘になりますが、大事に乗ろうと思います。