しげっちのブログ一覧

今日は風が強い、三重県北部ですね。さむぅい。
春一番？元気ですかっ！

え、ワタシですか？

普通の体調、しげつちです。毎度。



先週末、ちょっとつぶやいてた気がしますけど、Ｚちんのマフラー交換しようともがいていましたよ。

とりあえず、リファインＺ２０でちらっとお見せした、中間パイプの補修は上の写真の通りひとまず終了。
ゴリッゴリにパテ盛って耐熱シルバーをブシューッ。

“おそらく”直でガンガンに排圧かかるところじゃないと“思う”ので、これで様子見したいと思います。アカンかったらその時考える(ｷﾘｯ


肝心のブツはコイツ↓
BLITZの90φくらい、NA用。

前Ｚの時は、APEXiのスーパーメガホン→HKSスーパードラッガーでしたが、やっぱり、左右出し且カットエンドよりカールエンド、切り落とし方向は斜め、これが良い。　完全に好みですけどね！

たらればだけど、純正4本出しがもっとバランスの良い太さだといいんですけど。
ＺＥＥＳのサイバーは個人的に太過ぎだし。
フジツボのレガリスＲはいいかもしれんですね。もっとも、ホイホイと思ったように手に入れられなかったワケですが。


さて、細けぇことはおいといて、チャチャッと交換するためにウマかけますよ：

上げて下に潜り込んだ時点で、とても嫌な予感はしてたんですけど、的中。

写真撮らなかったのが悔やまれるくらい、状態は宜しくないですね。雪国で通年日常のアシとして使用、でも下回りの洗浄はそんなにしっかり気を使ってやっていなかった、って感じ？

フランジボルトはほぼすべて、熱と錆でベースと一体化してるし、純正のサイレンサーも穴は空いてないものの何層か捲れあがってる状態。




シリコンスプレーぶっかけ浸透待ち→チャレンジ！




試行錯誤しつつかなりの時間格闘するも



寝ころんだ体勢・・・

素人工具・・・

ヒョロガリのしげつち




このコンボを覆すだけの成果は得られず、
なんならナットが薄皮剥けちゃったよ～ん(*>ω<)b　みたいな。







ああ…寝板って気持ちいい…(遠い目








一瞬現実逃避したものの、自力に見切りをつけて、いつもお世話になってる店に見積・作業依頼。日曜日の朝一で入庫と相成りました。フランジボルトはサクッと切断の方向で。



あるべきところにＺちんがいない…
無力だ…

今までのマフラー交換を思い出してみると




学生時代：
自動車部のツレに部室(ガレージ)使わせてもらってピットの中から楽々交換…

前Ｚ：
ＣＰ江坂のリフトで上げてもらって交換…




ありがたい。ほんとにありがたい。




お友達に助けてもらいながらやっていたわけですな。
それを自分ひとりで楽勝だろう、と。思い上がりも甚だしい！







喝だ！





お友達、いつもありがとう！！！！


工賃(とフランジボルト)で一万くらい、勉強代。
みんなに感謝しつつ…

そして完成。音量はソコソコで、結構低音がクルようになった！

まだアイドリング＋ちょいブリッピングくらいでほとんど回してないので、通常走行でどんな感じになるかわかりませんけど、楽しみ。リヤビューのバランスがちょっと変わって、好みな感じに近づきました。

さて、次はマッドフラップとモールに手を付けよう。

まいど！
しげつちやで！

営業所のリニューアルやら決算絡みでの妙にバタついた時期もひと段落といったところ。ついでにマウスパッドに計算機付きのヤツを導入してみた。

青い光が正直目障りでイマイチ(爆




＊＊＊閑話休題＊＊＊




さて、Ｚちん。

4月中に溜まっているパーツを一通りなんとか片づけたいなぁと思い、少しずつ進めています。モール類に手を付ける前に、乾燥やらなんやらで取り付け以外の作業に時間かかりそうなマフラーに手を付けてみましょう。

ブツは格安で入手した、ＢＬＩＴＺのＮＡ用シングル左右出し。
リアピースは結構きれいですが、中間のサビが結構ヤバくて、何か所か小穴が空いてた(から格安だったｗ)




…穴？

ふさげば問題なし(ｷﾘｯ




そこに穴があれば塞ぎたくなるのが男子。。。


男子代表として、私が塞いでみましょうぞ！

ま、塞がないと装着できないから面倒だけどやらざるを得ないって話ですけどね(笑



とりあえず、穴の周囲の錆を落とすべく電ドリにワイヤーブラシつけて火花散らせます：

おらああああああああ！！


ちなみに、このワイヤーブラシはダイソー謹製。十分使える。
本当は錆部分全面やるべきなんだろうけど、今回は穴周辺(厳密にはパテ盛るところ)だけで妥協。周囲はサンドペーパーと、錆取りクリームチョチョイで済ます。



盛る周辺が綺麗になったらマフラーパテをモリモリ。
水で湿らせたセラミッククロスを併用、からの厚盛り：

リア側は左右2箇所の小穴、ビシッと塞いである程度乾燥待ち。
早く装着して加熱乾燥させねば・・・

今回はここまで。

フロント側には３ヶ所くらいあった気がするので、ある程度パテが乾いたら反対側に手を付けます。その後は耐熱ペイント塗って取り付けへと進む予定。



あ、ガスケットと新しい吊りゴムまだ買ってねーや(汗

毎度！しげつちやで！


先週金曜日の晩から始めていた営業所の模様替えもひと段落して、ちょっと落ち着いてきました。あとは4月上旬まで、会議とか～会のラッシュをこなせば休みとれるかな。

もうちょいだ！




そんな中、本社のデスクでダラダラ書類片づけてたら、同僚である妙齢のマダムからおよばれ。



マ「しげつちさぁ～ん。これ、すごくよくないですか？東京出張の時にみつけたんですけど」



し「…これ…は…！？まさか？！(なんやろ、ちゃちくて軽ぃぞ・・・)」



マ「昭和初期のコーヒーカップのデッドストックよ？当時モノよ！素敵でしょう？(^^」



し「うわぉ！やはり、年季はいったものでしたか！レトロ感あっていいスね(^^　(うわ～なんかレアっぽいな～戦前製で未使用新品か～高かったら困るな～^^;)」



マ「これ、一つ１２０円だったの！」



し「すばらしい！」



とりあえず５脚いただきまして。
改めて、手に取ってじっくりと視てみると、絵付けがそれぞれ違うんですね。微妙に。

プリントのズレというか、失敗してんの？という気がしなくもないけれども、手描きと言われればそんな気もする。

内側から外の画がガンガンに透けてる具合から、どれだけ陶器部が薄いかわかると思いますけど、あまりの薄さに本当にホットドリンク淹れて大丈夫か？と。　逆に、飲み口もすげぇ薄いので飲みやすいであろうことは想像できますけどね。

何よりも、裏の文言がいいやないですか。





日本製





ではなく






日本特製






っていうのが。


最近、ワタシのいる業界でもそうですし、大手家電メーカーさんなんかでも(いろんな事情で)苦戦していますが、やはりMADE IN JAPAN、これですよ。

ただの日本製ではなく、日本だからこそ創り造られた、日本特製を目指していかないといかんよね、と改めて思った次第。



Zちんも“日本特製”だからこそ、デビューから２７年くらい経った今でもなおすんげぇ魅力を感じるわけだな！！



と無理やりクルマの話につなげて〆る、しげつちであった…

毎度。しげつちです。

木曜日から伊豆に出張、先ほど帰着しました。
さすがに疲れた！いろんな意味で。





さて、Zちん。

納車前から最近までチマチマ集めてきたパーツ、そろそろ貯まり過ぎてやばいので順繰りに装着していきたいと思います。

が

サクッとイケルやつはすでに装着が済んでおり、いま積まれているものは例えばバンパーを外すやら、内張り剥がすやら、なにかしら多少時間のかかるものが多いです。

ドレスアップ系、性能アップ系、経年劣化の純正交換部品の３種にわけられます。
＝ちょっと備忘録代わりのメモ＝
ドレスアップ系：
LEDタイプの薄いナンバープレートベース(Fバンパー)
Zロゴのウェルカムランプ(Fドア内張り)
Sports VSD(ECU/内装剥がし)
ドラプロ EJ-1(ECU/内装剥がし)
バックミラーモニター(内装/天井剥がし)
純正マッドフラップ(要塗装)
パーソナルのステアリング

性能アップ系：
BLITZのマフラー(ジャッキアップ)
クイックシフト(内装剥がし)
アルファホーン(Fバンパー)

純正交換：
モール
Ｔバーの真ん中(天井内張り剥がし)
へし折れたクリップ類(Fドア内張り)
フォグライト(Fパンパー)

その他：
納車時から禿げてた前後バンパーの補修(F/Rバンパー)

なんか整理してみるとドレスアップ系が圧倒的に多い。。。
とりあえず、場所をとっているのはマフラーなんだけど、多少の補修が必要なのでそれからやってしまうか。。。

効率を考えると、マフラー補修をしつつモール類交換。
その流れで天井内張りを剥がしてミラーモニターの配線だけ通しておく。その後Fバンパ〜って感じかな。。。
純正のマッドフラップ、ゴムみたいな柔らか素材なんだけどなんだろう。ウレタン？の割に加水分解もみられないし、塗装するにあたって何使えばいいか悩む。


どちらにしても、決算絡みの会議やら総会やら子供関係で全然時間が無いのが厳しいけれども、少しずつ進めていこう。。。