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今朝お店より電話があり、
クルマが治ったとの事。
今日は仕事納めで納会でしたが、
お酒を我慢して断り、途中で抜け出して
引取ってきました。
クランクプーリー脱落の原因は
ボルトの金属疲労ではないかとのことでした。
プーリーボルトとピンがポッキリ折れていたそうです。
こんなでは再度純正部品では心配との事で
より強度のあるボルトを対策品として使用したとのことでした。

25日の日曜日、もてぎのスポーツ走行にまた行ってきました。今年の走り納めです。
気分良く今年の締めくくりをと、タイム狙いで攻めつつ、年を越せるよう安全運転でと臨んだ１本目。なんとも足の威力ですんなり１秒弱タイムを更新してしまいした。
そして、セッティングを試しがてら記録更新目指した２本目。ステアリングがイキナリ重ステになりコースアウトしかけ、ベルトが外れたかなとスローダウンしてピットに戻り確認すると、なんと、クランクプリーごと無くなってました･･･。今はもてぎに車両保管して頂いていて、今日お店の方が引取りに行き原因追求です。

今日ももてぎのスポーツ走行に行ってきました。
季候的にはベストだと思うのですが、
今日はコースにグリップ感が無く、
自分にもリズム感が無く、
調子もフィーリングもイマイチで
上手く乗れませんでした。
ショックの減衰を試して走行を終了しました。

もてぎのスポーツ走行に行ってきました。
今日は新調した足の試しのつもりが、いざコースインすると乗りやすくてビックリ。
動き出しは速いのだけど収束がマイルドで、向きが変わりやすく、アクセルが速く踏め、タイヤの様子がわかり易い自分好みの印象でした。
無理をしないでもあっさりタイム更新できたので、今まで苦労してたのは何？という気にもなります。
足の限界が上がったので、更にクルマを乗りこなしてステップアップができるようにしたいです。

昨日お店にショックを引取りに行き、今日再度取り付けました。
とりあえずショック最短で試すと、それは雑誌やオートサロンに出てきそうな走行不能な車高でした。ＺＥＡＬはシート１回転が２ミリで、ショック全長１ミリの変化で車高が２ミリ変化しました。また、プリロードをシート０～２回転の範囲で試してみると、結構変化がありビックリしました。もてぎに備えて、手際よく調整できるようにしたいです。オーリンズは５ミリおきのＣリングで大雑把な調整範囲で今の車高ではスプリングも遊んでいてストロークも少なかったのが、車高調整してもスプリングが遊ばない・ストロークが変わらない、当たり前のことながら作業しながら感激しました。