みや＠EBNのブログ一覧

納車待ちのレヴォーグですが、
運輸支局での登録も無事完了し、
店舗にキャリアカーにて搬入待ちといったところです。
明日から世の中は３連休なので、到着は休み明けに
なりそうです。
そんな感じですから、乗り始めるのは問題が無ければ
来週後半といったところです。

あと僅かなエクとの生活ですが、多くの方々の協力のお陰で
ほぼノーマルな状態に戻すことが出来ました。



見た目はあまり弄らなかったので問題無かったのですが、
エンジン、吸排気系、足回り、内装（シート等）、
機能部分はかなり手を入れたので時間と手間が掛かりました(;^_^A

多くのみん友さんにエクの魂を引き継いで頂くことが出来ました。
ありがとうございました

さて、次期戦闘機であるレヴォーグのカスタマイズですが、
購入前からカスタマイズすることを前提としていたエクと違い、
あまり弄らない予定でいます。

というのも、各部分で不満な点があったエクと違い、
レヴォーグについてはエンジン、サスペンション、ブレーキ等々、
機能部分には大きな不満が無いんですよ。

仕事柄、レヴォーグもド初期から各アプライドモデル、仕様に
乗りましたが、特にBMCしたＤ型以降は良くなりました。

といっても、選んだグレードがV-Sportということで
コストダウンされている点とか、不満が無い訳では無いので、
人様が見ればとても些細な点もありますが、
チョコチョコと弄る予定です。

ＶＭ型レヴォーグについてはデビュー後約６年経過、
先人の方々が色々とやられているので、
智恵を大いに参考にしております。

でもって、





エクの魂を引き継いで頂いた方々からの軍資金を元に
イロイロとブツを揃えております。
これらは一部ですが(;^_^A
勿論、少ないですがエクから引継げるモノもありますよ。

これからもイロイロと妄想してみます(笑)

前回のブログ（９年振りの新車選び：グレード編）の続き。

今回、スバル車としては７台目となるクルマに、
レヴォーグ 2.0GT EyeSight V-SPORT
を選択した訳ですが、
1.6L DIT（FB16)ではなく2.0L DIT(FA20）にしたのには
他にも理由があります。

これまでのスバル車遍歴の中で、一番思い入れのあるクルマは、
間違い無く、

レガシィ　ツーリングワゴン　GT-B

BG5B5CD KGC
5MT ロイヤルブル-マイカ
シングルエアバッグ、KENWOODリアルフォーカスサウンド
エクセーヌシート、タンデムサンルーフ

新車で購入後3年半乗ったBG5A（ブライトン4AT）からの代替で
3代目BHの発表後に2年落ちの中古車をカースポットで購入。
使用期間は3年弱でしたが、これまでの車歴の中で
印象に残るクルマです。
（ちなみに、みん友の調布市のKAZさんが同時期に乗っていた
　BGと全く同じOP仕様のクルマです）

モリゾウさんがいう100年に一度の大変革の時代、
これからはCASEの時代。
ワタシも産まれて半世紀が過ぎ、この先何台クルマを所有出来るか
判らない中、そんな時代には思いっきり逆らいますが、
ツーリングワゴン、AWD、2.0Lターボ、BILSTEINダンパー
といった平成時代のスバルのアイコン全部乗せに
20年近い時を経てもう一度乗っておきたい。
思い入れのあったBGに一番近い（予算の範囲内で）のが
今回選択したレヴォーグだった、といったところでしょうか。

そういう意味ではワタシも守旧派のスバリストなのか？(;^_^A

エクシーガはなんだかんだで9年乗りました。
今度のレヴォーグもこの先の家族の状況を考慮すると
永く乗ることになると思います。
3年弱しか乗れなかったBG5Bの分も大事にしたいね。

前回のブログ（９年振りの新車選び：車種編）の続き。

今秋にも発売されるであろう、新型レヴォーグを待つ、
という考えもあったのだが、それを止めて４月の車検前に
代替をすることに。

で、選んだ車種は、



モデルチェンジ前、現行ＶＭ系レヴォーグ。
良く言えば、熟成された最終型のＦ型。
悪く言えば、デビュー後６年落ちの新車。
ということになります。

モデル末期、現行ＶＭ系レヴォーグにした理由としては、

エクシーガより一回り小さいサイズ
エクシーガより走りが楽しめるクルマ
大人４人がフツーに乗ることが出来る
エクシーガと同等のラゲッジスペース
自分の予算の範囲内（恐らく新型だと無理？）

といったところ。

今更？このタイミングでＦ型（最終型）を選ぶのだから、
通常のカタログモデルは選択の対象外(笑)

で、検討当初はこの２グレードで迷いました。


1.6 STI Sport EyeSight Black Selection


1.6GT-S EyeSight Advantage Line

税抜きの車両本体価格はSTIの方が20万円高い。
　STI Sport　　　　330万円
　Advantage Line　310万円
STIのOPのRECARO付きだと良いけど完全予算オーバー。
STIのブラックのウルトラスウェード＆本革の内装良いけど・・・
STIのフロント廻りのデザインあまり好きじゃないし・・・
Advantege LineにしてOP色々付けるか・・・
などとうだうだ・・・試行錯誤しているうちに
追加で登場した最後の特別仕様車が、


2.0GT EyeSight V-SPORT

装備は先の２クレードより簡略化されているが、
1.6のAdvaantege Lineのプラス５万円、
カタログモデルの2.0GT-S（のベースグレード）のマイナス20万円
の315万円でFA20（2.0L DIT 300PS）が選択出来る。
簡略化されている装備もまぁ我慢出来る範疇。

次期レヴォーグは当面1.8Lリーンターボだけというハナシだし、
高出力版が数年後？出たところで絶対に買えそうにないし、
300PS、400N-mなんてエンジンの新車が予算内で選択出来る
最後のチャンスかも？

と思ってしまい（笑）、
代替を検討しはじめた当初は思いもしなかった、
FA20 DITのこのグレードにしました。

納車まであと１０日あまりといったところ。
残り少ないエクシーガとのカーライフを
楽しむこととします。



　

前回のブログ（9年振りの決断の経緯）の続き。

私の場合、諸般の事情でスバル以外のクルマを選択する、
ということは出来ないのです(笑)
このブログをご覧になられる皆さんはご存知の通り、
ニューモデル発表のスケジュールを見るに、
ヒジョーにビミョーな時期といえます。

そんな中で検討するにあたり、どれにするか？
代替については昨年春頃から漠然と考えていたのですが、
最終的に結論を出すのに、とても迷ったというか、
時間が掛かりました。

で、まずは今回の選択肢から脱落した車種を列挙します（笑）

１　アウトバック
検討グレードとしては、X-BREAK
悪くは無いんだけど、
エンジンが旧世代（直噴じゃない）
アイサイトも旧世代（ツーリングアシスト無し）
な点が私的にマイナス。
また、先にアメリカで発表になった次期型を見ちゃうと・・・。
で、選択肢から脱落

２　フォレスター
検討グレードとしては、当初はX-BREAK、後にX-Edition
今のところ、スバルの最新モデルではある。
乗ってみると、5人乗りファミリーカーとしては
室内広い、視界は良い、取り回し良い、と使い易いし、
予算（お財布）も無理しなくて済む、と良いのだが、
何だか私的に物足りない、というか刺激がない。
9年振りにマイエクから代替するにこれで満足して
長く乗る自信が持てない(;^_^A
また、直近で身近な人がフォレスターを購入したこともあり、
選択肢から脱落。

３　新型（次期）レヴォーグ
4月の車検を通して新型の発表を待つ、という考えも
TMSの時期から昨年末まであるにはあったのだが、
それは止めました。
理由は色々とあるのですが、書くには長くなるし、
ちょっと今は話せないこともありますので(;^_^A

ここまで書けば、何を選んだか車種はお分かりかと思いますが、
それはそれでグレードでさんざん悩みました(笑)

そのへんはまた次回に。　

先月、次期戦闘機の注文を入れて、
現在納車待ち、といったところです。
問題が無ければ恐らく、3月中旬から下旬での
入替になりそうです。

今回のエクからの代替について、
経緯について思うところを書き留めておきます。

この4月で満９年、4回目の車検を迎えます。
走行距離は200,000㎞を超え、現在205,000㎞も
超えています。

表向きは問題無く走っておりますが、
車検を通して更に乗るとなると、

２度目の100,000㎞整備（タイベル、プラグ、ウォーポン）
新車時より燃ポン、オルタ無交換
パワステポンプよりオイル滲み
ゴム関係経年劣化
等々・・・

それ相応の対応をしなければなりません。

家庭的なことを言うと、
長男がこの３月で小学校卒業、４月より中学生。
ミニバスの送迎等も無くなり取り敢えず７人乗りの
必然性が無くなった。
(次男が小６になる４年後はその時考える(笑)）

代替するにあたり、先立つモノの目処が何とかなった。
またこのタイミングを逃し、エクに投資をすると
この先何かと子供にお金がかかる時期になり、
代替出来なくなる恐れあり。

このような理由があり、このタイミングで
代替を決断するに至りました。

スバルのニューモデル発表のスケジュールを見るに、
ヒジョーにビミョーな時期での代替ではあります。

次回はそのあたりのことを書き留めたいと思います。