みや＠EBNのブログ一覧

web CGのブリーフテスト風に、エクシーガに乗り始めて
感じた良い点、悪い（気になる）点の、昨日の続き。

【ドライブフィール】運転すると？
エンジン＆トランスミッション
エクシーガのGTを選んだ理由に、ターボ＋5ATがある。
エンジンのパワーはクルマの性格を考慮すれば充分以上。
低回転からのトルクのツキも良いので不満は無い。
電子制御スロットルのクルマはこれが初めてだが、
バイワイヤーコントローラーで誤魔化しているので（笑）、
これもあまり気にならない。
5ATも高速でのクルージング、峠道でのエンジンブレーキなど、
アウトバックが4ATだったので違いは大きい。
パドルシフトも、個人的にはBM/BR型レガシィのより
操作性は好ましくて○。

乗り心地＆ハンドリング
あたりが柔らかく、ファミリーカーとしては快適で良いのだが、
個人的には不満が・・・。
Aタイプのよりは相当マシになっていると思うが、ダンパーの減衰は
もうちょっと高くても良い。
連休に路面の凹凸が多い東北道を走行した時の上下の揺れの
収まりがイマイチ良くない。悪く言えば荒波の中の船みたいで
後席の人が酔ってしまいそう。
ローダウンはあまりしたくないのだが、場合によっては要検討かも。
ブレーキは×。大いに不満。1.6トンの車重でこれはねぇ。
全然思うように止まらない。
せめてレガシィと同じフロント17インチ、リア15インチ（ベンチ）にして欲しい。
取り敢えずは時期を見てパッドの交換はしたいと思う。
ハンドリングは、ミニバンと思えば上々。走り云々のクルマでは無いが、
峠道でもボディが良くついてきてくれて、結構楽しい。
ワゴンベースの面目躍如といった感じ。
補強系パーツは、今のところフロントフレキシブルタワーバーのみだが、
手を加えることで良くなりそう。素性が良いだけにモディファイが楽しみ。



と色々と書き連ねましたが（笑）、
基本的には良いクルマだと思います。
ただ、インプレッサ、フォレスターをベースに、
制約のある中で作られたクルマなので、
看板車種であるレガシィから乗り換えると
色々と不満を言いたくなるところもある訳で。
手を加えることでより好みに近づけていけそうなので、
今後の楽しみにしたいと思います。